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Form 823094
prueba de presión dinámica (motor encen-
dido)
para diagnosticar:
Fugas del sistema de enfriamiento Empaquetadura de
cabeza rota
Daños en la cabeza del cilindro
Bloque agrietado
configuración y procedimiento:
1. Asegúrese de que el sistema de enfriamiento esté frío y no
a presión. Quite con cuidado la tapa de presión del radiador
o de la botella de refrigerante.
2. Compruebe para ver si el radiador o la botella de refriger-
ante está llena hasta el nivel apropiado y compruebe si hay
daños o fugas visibles en las mangueras. Llene y repárelas
según sea necesario antes de efectuar la prueba.
3. Seleccione el adaptador de sistema de enfriamiento correcto
para la aplicación. Consulte la guía de selección de adapta-
dores incluida en el juego para obtener información adicional
sobre los mismos.
4. Aplique agua o refrigerante en la empaquetadura de goma
o en la junta tórica del adaptador e instale el adaptador en
lugar de la tapa de presión.
5. Instale la bomba de presión en el adaptador del sistema
usando la conexión rápida. Asegúrese de que el manguito de
conexión rápida salte hacia adelante pata trabar la conexión.
6. Arranque el motor del vehículo y supervise el manómetro.
El aumento inmediato y rápido de presión es una indicación
de una rotura entre un cilindro y el sistema de enfriamiento,
probablemente debido a una empaquetadura de cabeza
reventada. Apague el motor de inmediato y alivie la presión
del sistema oprimiendo la válvula de alivio de presión ubicada
en la manguera de la bomba cerca del acoplador de conex-
ión rápida. Desconecte el equipo de prueba y reemplace la
empaquetadura de la cabeza.
Si no se produce un aumento inmediato o rápido de presión,
haga funcionar la bomba de presión para que el sistema
alcance la presión de operación normal. Si la aguja del
manómetro vibra rápidamente, indica que hay una fuga más
pequeña de compresión o combustión en el sistema de
enfriamiento, causada posiblemente por un bloque o cabeza
dañados. Apague el motor, alivie la presión en el sistema
con cuidado, oprimiendo la válvula de alivio de presión ubi-
cada en la manguera de la bomba cerca del acoplador de
conexión rápida. Desconecte el equipo de prueba y haga las
reparaciones necesarias.
7. Si no se produce un aumento de presión anormal, alivie la
presión en el sistema con cuidado, oprimiendo la válvula de
alivio de presión ubicada en la manguera de la bomba cerca
del acoplador de conexión rápida. Deje que funcione el motor
hasta alcanzar la presión y la temperatura normales de oper-
ación. Apague el motor y deje que se enfríe con la presión
todavía aplicada. Compruebe si hay fugas a medida que
se enfría el motor. Las fugas causadas por abrazaderas de
manguera ligeramente flojas o atascadas que dan una falsa
sensación de apriete pueden observarse solamente durante
el enfriamiento.
¡Precaución!: Este equipo no está diseñado para aliviar la
presión de un motor caliente. No oprima la válvula de alivio de
presión ni intente desconectar la bomba o el adaptador hasta
que el motor esté completamente enfriado. De hacerlo, se per-
mitirá la expulsión de fluido caliente, ocasionando posiblemente
lesiones personales graves.
8. Cuando la prueba está completa y el motor está enfriado, alivie
la presión del sistema oprimiendo la válvula de alivio de presión
ubicada en la manguera de la bomba cerca del acoplador de
conexión rápida.
9. Repare las fugas según sea necesario y vuelva a probar.
10. Desconecte los componentes, límpielos y guárdelos debida-
mente.
11. Vuelva a llenar el radiador o la botella de refrigerante al nivel
apropiado y vuelva a colocar la tapa.
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