Page numéro - 40
GRAISSEUR DE RAIL DE LINCOLN
85562, 85563, 85564, 85565
Formulaire 403834
Utilisations appropriées
Les graisseurs sont conçus pour utilisation en plein air et ils contien-
nent 362 kg (800 lb) de graisse.
Il ne faut pas dépasser les capacités maximales. Toute autre utilisation
ne correspondant pas à ces instructions résulte en perte des réclama-
tions de garantie et de responsabilité.
Performance et spécifi cations
Température d’exploitation,
-40 à +49 °C
(-40 à 120 °F)
Tension d’exploitation, appareil à alimentation solaire 24 V cc (18 V
min. 32 V max.)
Tension d’exploitation*, appareils à
alimentation secteur
90 à 264 V ca
Intensité maximale à 24 V cc
16 A
Débit de la pompe par tour, cm³ (in³)
1,5 cm³
(0,07 in³)**
Rendement de l’appareil
Voir tableau 1
Pression de sortie maximale, bar (psi)
276 (4 000)
Capacité du réservoirm kg (lb)
362 (800)
*Toutes les pompes et contrôleurs fonctionnent en courant continu de
24 V. Les appareils à alimentation secteur sont équipés d’un transfor-
mateur redresseur fournissant un courant continu à une tension de 24
V.
** 0,036 oz, en supposant une graisse avec une densité de 7,5 lb/gal)
TABLEAU DE REGLAGE DE RAIL
Réglage de la durée
de marche (durée)
Réglage du compteur
(compte d’essieux)
Compte total de
roues (activation)
Débit de la
pompe (Oz/Min)
Application de
graisse (Oz/roue)
2 Sec
16
32
0,93
0,003
2 Sec
12
24
1,14
0,004
2 Sec
10
20
1,3
0,004
2 Sec
8
16
1,48
0,005
2 Sec
6
12
1,74
0,005
2 Sec
5
10
1,91
0,006
2 Sec
4
8
2,12
0,007
2 Sec
2
4
2,7
0,008
2 Sec
1
2
3,12
0,010
4 Sec
1
2
3,38
0,011
8 Sec
1
2
3,53
0,011
14 Sec
1
2
3,6
0,011
Utilisation
L’appareil distribue de la graisse chaque fois qu’il détecte et compte
le nombre prescrit d’essieux passant devant le capteur. Tant que
l’appareil est en marche, il se souvient du compte de roues du train
précédent. Par exemple, si le compte est réglé pour 10 essieux et
seulement quatre ont été comptés lors du passage du dernier train
devant le capteur, seuls 6 essieux du train suivant sont nécessaires
pour faire fonctionner la pompe de nouveau. Le compte est réinitialisé
si l’alimentation électrique est interrompue.
En utilisant le tableau 1, il est possible de se rendre compte que la
décharge de graisse par la pompe peut être augmentée en diminuant
le compte d’essieux ou en augmentant le temps de fonctionnement de
la pompe. Aucun essieu n’est compté quand la pompe est en marche,
ainsi même quand le compte d’essieux est à 1, la pompe s’arrête et
se remet en marche avec un léger délai entre les cycles. S’il faut
augmenter ou diminuer la quantité de graisse, utiliser le tableau 1
pour déterminer le réglage approprié. La graisse est distribuée plus
uniformément avec des cycles plus nombreux et plus courts de fonc-
tionnement de la pompe.
Le côté de la voie qui a des contacts constants entre la face interne du
rail et le asque de roue a tendance à avoir une brosse plus aplatie.
C’est une situation normale. La brosse remplit toujours l’espace
entre le asque de roue et la face interne du rail si le asque de roue
s’écarte légèrement de ce rail. La graisse reste sur les extrémités des
poils de brosse et est à une position appropriée pour être entraînée
par le asque de roue.
Le réservoir de graisse est rempli en haut à travers un couvercle de
406 mm (16 in) de diamètre. Bien que la pompe soit équipée d’une
crépine d’admission pour le protéger des débris, il faut prendre soin
d’assurer la propreté de la graisse.
Il ne faut pas dépasser la pression nominale maximale de sortie de
ces pompes. Le dépassement de la pression nominale peut endom-
mager des éléments du système et causer des blessures.
SHOP ONLINE at www.airlinehyd.com
800-999-7378
