de la vapeur synchronisé au tour
de roue ainsi que les bruits sui-
vants :
Cloche et sifflet : Le sifflet se fait
entendre lors du démarrage de la
locomotive.
La cloche et le sifflet peuvent être
également activés au moyen de
l’aimant de commutation pour
rails (17050) livré avec ce
modèle. Cet aimant s’emboîte
entre les traverses de la plupart
des rails LGB.
L’aimant de commutation se trou-
ve sur le côté sous le logo LGB
incrusté. Si vous placez l’aimant
sur un côté des rails, le sifflet est
déclenché lorsque la locomotive
traverse cet endroit. Placé sur
l’autre côté des rails, la cloche se
déclenche.
Freinage : Si vous amenez la
locomotive lentement à l’arrêt, le
bruitage du «crissement» des
freins est alors déclenché. Cette
manœuvre demande un peu de
doigté et d’entraînement. Le brui-
tage de freinage peut être aussi
déclenché avec le système multi-
train.
Pompe à air : La pompe à air se
fait entendre plusieurs fois à
l’arrêt de la locomotive. Si une fai-
ble tension (6,5 volts environ) est
appliquée sur les rails, les bruits à
l’arrêt (pompe à air, pelletées de
charbon) se font entendre à inter-
valles réguliers. (Les bruitages à
l’arrêt ne sont déclenchés qu’une
seule fois en cas de fonctionne-
ment avec le système multitrain.)
Attention ! Ce modèle réduit est
équipé d’un système de décéléra-
tion au démarrage, afin de pou-
voir reproduire les bruits intéres-
sants à l’arrêt.
Attention ! Ne reliez pas ensem-
ble plusieurs locomotives ayant
un système de démarrage dif-
férent, cela risquerait d’endom-
mager les engrenages.
Attention ! Si ce modèle réduit
n’est pas utilisé pendant lon-
gtemps, les condensateurs inté-
grés se vident et il se produit alors
une déformation acoustique. Pour
recharger les condensateurs,
laisser la locomotive rouler pen-
dant environ 30 secondes à une
vitesse élevée. Ce modèle réduit
ne requiert pas de piles.
Attention ! Après une utilisation
prolongée, un peu de charbon
résultant de l’usure de pièces
mécaniques peut s’incruster dans
les moquettes ou dans d’autres
matières. Veuillez en tenir compte
lors de l’installation des rails.
Ernst Paul Lehmann Patentwerk
est dégagé de toute responsabi-
lité en cas de dommage éventuel.
ENTRETIEN
Degrés de difficulté des tra-
vaux d’entretien
1 Facile
2 Moyen
3 Avancé
Attention ! Un entretien incorrect
peut annuler votre garantie. Si un
entretien homologué à l’usine s’a-
vère nécessaire, veuillez vous
adresser à un revendeur agréé ou
au département de service après-
vente LGB (voir Service autorisé).
Graissage 1
Lubrifiez de temps à autre les
roulements des rails en utilisant
quelques gouttes d’huile spéciale
LGB (50019).
Nettoyage 1
Vous pouvez nettoyer le boîtier de
ce modèle réduit au moyen d’un
produit nettoyant doux et d’un fai-
ble jet d’eau. Ne plongez jamais
ce modèle réduit dans le liquide
de nettoyage.
Attention ! Ce modèle est équipé
du système de sonorisation. Le
haut-parleur ne doit pas entrer en
contact direct avec l’eau.
Remplacement des lampes à
incandescence 1
Lanterne avant : Retirez le
boîtier de la lanterne du modèle
réduit. Retirez la lampe à incan-
descence du culot. Remplacez-la
par une nouvelle lampe (5 V).
Remontez le modèle réduit.
Eclairage intérieur : Utilisez une
pincette pour remplacer la lampe
à incandescence
(5 volts). La lampe est montée sur
le panneau arrière, derrière le
conducteur de locomotive.
Remplacement du générateur
de vapeur 2
- Retirez le couvercle de la che-
minée (Illustr. 2).
- Retirez l’ancien générateur de
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