LGB 20271, Инструкция по эксплуатации

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Locomotive à vapeur G 3/4
« Heidi » du RhB
LE PROTOTYPE
Au début du 20ème siècle, les
Chemins de fer rhétiques (RhB) pro-
longèrent leur réseau ferroviaire à
partir de Landquart par Coire vers
Disentis et Thusis, ce qui nécessita
l’achat de nouvelles locomotives.
Auparavant, le RhB avait fait l’acqui-
sition, entre 1889 et 1896, de huit
locomotives à vapeur G 3/4 2-6-0.
Dès 1902, le chemin de fer passa
commande de huit locomotives sup-
plémentaires du même type, légère-
ment agrandies, chez Schweizer
Lokomotiv und Maschinenfabrik
(SLM – Ateliers de fabrication de
locomotives suisses) à Winterthur,
dont la G 3/4 n° 11. Cinq ans plus
tard, le RhB fit l’acquisition de deux
G 3/4 supplémentaires pour la nou-
velle ligne entre Davos et Filisur.
En raison de la pénurie de charbon
au cours de la Première Guerre mon-
diale, le RhB décida d’électrifier le
réseau. Au fur et à mesure de la pro-
gression de l’électrification, la plu-
part des locomotives à vapeur du
RhB furent vendues à d’autres che-
mins de fer à partir de 1920. Ce ne
fut toutefois pas le cas de la G 3/4 n°
11 qui fut alors utilisée comme loco-
motive de manœuvre et comme
machine de réserve en cas de panne
sur le réseau électrifié.
La locomotive fut utilisée en 1952
pendant le tournage du film bien
connu « Heidi ». La locomotive,
devenue maintenant célèbre, fut
alors surnommée « Heidi », et l’équi-
pe de conduite peignit le nom sur la
porte de la boîte à fumée. Bien que
l’inscription se trouva effacée lors du
passage de la locomotive en révision
générale dans les ateliers du RhB,
elle réapparut toujours peu de temps
après.
En 1977, le RhB vendit « Heidi » au «
Modelleisenbahnfreunde Eiger » (les
amis du modélisme ferroviaire de
Eiger) à Zweilütschinen, qui utilisa la
machine pour tirer des trains spé-
ciaux jusqu’à ce que l’état de la chau-
dière en interdît l’utilisation. Cette
locomotive historique est maintenant
la propriété du Club 1889. Les
enthousiastes bénévoles de ce grou-
pe remettent « Heidi » en état, afin de
la faire revivre.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intem-
péries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et réseaux gérés par le système
multitrain
- portes de cabine ouvrantes
- porte de boîte à fumée ouvrante
- sélecteur d’alimentation à quatre
positions
- boîte de vitesses cuirassée avec
moteur Bühler à sept pôles
- six roues motrices
- un pneu de traction
- huit capteurs de courant
- un circuit de stabilisation de
tension
- un générateur de fumée
- des feux qui s’allument automati-
quement suivant le sens de la
marche
- un feu de foyer simulé
- une douille à usages multiples
avec disjoncteur
- longueur : 370 mm (14,6 po)
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