FRANCAIS
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Remarque
concernant l'amortisseur de direction SXS:
Il peut arriver que l'amortisseur, quand il est livré, soit un peu gras. Cela
ne signifie nullement qu'il ait une fuite. C'est simplement en rapport avec
le mode de remplissage en bain. Il suffit d'essuyer ces traces d'huile avec
un chiffon.
Notice de montage:
La moto ayant été nettoyée, la béquiller sur une béquille appropriée de
manière à ce que le poids soit sur la roue avant. Fixer également la roue
avant de sorte que la machine ne puisse pas avancer.
Attention : Quand on retire le té supérieur de fourche, celle-ci peut
facilement glisser ou s'enfoncer.
Selon le cas, retirer le capotage de phare ou la plaque de course
,
et tachymètre.
Enlever les vis de fixation du guidon et déposer celui-ci.
Fixer la roue
avant de manière à ce qu'elle ne puisse pas se dérober.
Desserrer les vis de fixation du té supérieur de fourche et retirer la vis
M20 de la colonne. Déposer le té supérieur en s'aidant, si besoin est, de
quelques coups de maillet en caoutchouc. Ce faisant, faire attention à ce
que le té ne se mette pas de travers.
Retirer le joint torique
,
la bague de
protection et le cache de la colonne
,
le cas échéant.
Attention : Ces éléments seront nécessaires lors du remontage. Repérer la
position.
Montage de la fixation sur colonne de direction
Assemblage de la fixation
Assembler le collier (
1
) et le support (
2
) au moyen des vis à tête fraisée
M6x20. Freiner à la loctite 243 et serrer à 15 Nm.
1
2
Réglage de base pour la fixation
té de fourche série
Mettre de la loctite 243 sur le goujon M6x16 mm (
3
) et le visser par le
dessus. Enfiler le doigt dans la fixation et mesurer de combien il dépasse.
Visser ou dévisser le goujon pour que le doigt (
4
) dépasse de 18 mm.
Remarque
: Quand il est livré, le doigt est graissé. Il faudra remettre de la
graisse de temps à autre. Il faut faire en sorte qu'il n'y ait pas de point
dur.
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3
4
fig. 77012005344
