ITALIANO
Prima di proseguire con il montaggio controllare la rappresentazione schematica dell'impianto di scarico!
Nel caso in cui l'impianto di scarico Akrapovic non sia completo, contattare il proprio rivenditore. Conservare la rappresentazione sche-
matica per un'eventuale consultazione successiva!
Leggere attentamente le presenti istruzioni di montaggio al fine di garantire un montaggio e un funzionamento corretto dell'impianto
di scarico!
L'impianto di scarico può raggiungere temperature estremamente alte! Far raffreddare la motocicletta prima di iniziare il montaggio!
Si consiglia di far eseguire il montaggio a un tecnico d'assistenza qualificato. Un montaggio non eseguito a regola d'arte può ridurre
la vita utile dell'impianto di scarico e/o provocare danni alla motocicletta.
Ambito della fornitura:
Silenziatore
69105283100
N. 1 Cartuccia fonoassorbente
N. 1 Fascetta
N. 1 Supporto per rivestimento tipo A
N. 1 Supporto per rivestimento tipo B
N. 1 Kit di fissaggio
Curva
69105907000
N. 4 Molle con rivestimento in gomma
N. 2 Guarnizione per flangia di scarico
N. 1 Kit di fissaggio
Operazioni preliminari
Posizionare la motocicletta sul cavalletto laterale.
NOTA BENE:
Si consiglia un dispositivo di sollevamento della ruota posteriore
(610.29.055.400)
con adattatore a V universale
(610.29.055.120)
dispo-
nibili presso KTM.
Smontare la copertura del radiatore
(1)
sinistra e destra.
Smontare la copertura dello scarico
(2)
sinistra e destra.
Smontare la camera d'aria di scarico
(3)
sinistra e destra.
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Sostituzione della lana minerale:
Gli impianto di scarico di tipo "underfloor" sono l'ideale per ottimizzare il baricentro del veicolo e la dinamica di marcia, ma vengono
sottoposti a sollecitazioni termiche maggiori rispetto ai silenziatori tradizionali e pertanto devono essere controllati con più frequenza.
Uso su strada:
controllo visivo ogni 2000 km. Non appena si notano variazioni di colore sul rivestimento del silenziatore, controllare
la lana minerale e, se necessario, sostituirla. Effettuare il controllo della lana minerale al più tardi ogni 5.000 km e, se necessario,
sostituirla.
Uso in competizioni:
KTM consiglia di sostituire la lana minerale ogni due corse.