Krick Klemm L25-D, Руководство по сборке

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7.10 Collez le guignol H-25 exactement dans l’alignement de la commande. Pliez le fil d’acier et accrochez-
le avec un peu de tension dans le guignol. Cela permet un démontage aisé de la profondeur.
Le fuselage
7.11 Montez les servos d’empennage sur la platine servo du fuselage. Utilisez les passe-fils caoutchouc et
les douilles laiton joints aux servos.
7.12 Fabriquez les commandes des volets à l’aide des cordes à piano, douilles à souder et chapes.
7.13 Montez également la propulsion, le moteur est vissé directement sur le dôme-moteur.
Le piqué moteur et l’anti couple sont de zéro degré. Ce réglage permet d’avoir un vol neutre du
modèle.
7.14 Pour terminer, collez le tube plastique (coupez à longueur) sur les bords du cockpit, ainsi que le vi-
trage de cockpit. Un pilote compléterait très bien le modèle.
Le train d’atterrissage
Réf. Désignation Nb. Matière Dimension Rem./Planchette
TM-19 Train d’atterrissage 2 Acier 4 mm Pce pliée
TM-20 Patte plastique 4 Nylon - Pce finie
TM-21 Vis de fixation 8 Acier 2,9 x 9,5 mm Pce finie
TM-22 Bague d’arrêt avec vis sans tête 4 Acier 4 mm Pce finie
TM-23 Roue 2 Plastique 70 mm Pce finie
TM-24 Jambe de force du train 1 Hêtre D4 x 700 mm Bag. ronde
7.15 Montez les cordes à piano TM-19 entièrement pliées dans les rainures de la baguette de bois dur
multicouche de la partie centrale de l’aile, et fixez-les avec les pattes plastiques. Montez les roues TM-
23 et arrêtez-les avec les bagues d’arrêt TM-22.
7.16 Si vous volez sur des terrains très bosselés, nous vous conseillons d’incliner les jambes de train un
peu vers l’avant. Pour cela, percez les trous verticaux du support de train en biais.
7.17 En option, vous pouvez rendre le train encore plus réaliste, en le complétant avec des baguettes
rondes de hêtre TM-24. Faites quatre jambes de force et fixez-les aux jambes de train avec du fil de
bobinage et de la colle deux composants. Au lieu du fil de bobinage, vous pouvez également utiliser
quelques rowings de carbone et les imprégner de colle cyanoacrylate.
Vol / Réglages
7.18 Montez les ailes sur la partie centrale avec les clés en fibre de verre TF-59. Les aimants doivent se
coller franchement.
7.19 Equilibrez le Klemm, le centre de gravité se trouve à 70 - 75 millimètres , mesuré à partir du bord
d’attaque de la partie centrale. Vous pouvez vissez le plomb nécessaire sous le dôme-moteur.
7.20 Les débattements de volets sont les suivants:
Profondeur: haut 9 mm bas 9 mm
Aileron: haut 12 mm bas 6 mm
Dérive: maximal sur les deux cotés
7.21 Lors du roulage, vous verrez que le modèle a tendance à faire une embardée vers la gauche. Prépa-
rez-vous et corrigez immédiatement. Lorsque la vitesse aura augmenté, vous pourrez ramener la dé-
rive au neutre.
7.22 Une fois en l’air, habituez-vous aux caractéristiques de vol. En particulier, testez le décrochage à par-
tir d’une hauteur suffisante. Il ne devrait pas y avoir de mauvaises surprises avec la surface rugueuse
du film textile. Les figures de voltige brutales ne sont pas bienvenues, le Klemm n’a pas été conçu pur
cela. Un looping, un beau tonneau lent et un passage sur le dos seront plus adaptés au modèle.
7.23 Pour l’atterrissage, faites une approche large, le Klemm est un bon planeur. Coupez entièrement le
moteur lors de l’approche, laissez tourner l’hélice pour freiner. Pour le taxiage au sol, tirez la profon-
deur à fond, pour éviter que le modèle ne passe sur le nez.
Nous vous souhaitons beaucoup de beaux vols avec votre
Klemm 25.