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Il carburante deve soddisfare i seguenti
requisiti:
● Benzina senza piombo pulita e fresca.
● Indice di ottani minimo di 87 (R+M)/2.
● Indice Research Octane Number (RON) di
90 minimo.
● È accettabile benzina contenente fi no al 10%
di alcol etilico e il 90% di benzina senza
piombo.
● L’uso della miscela di Metil Ter-Butil Etere
(MTBE) e benzina senza piombo (max. 15%
di MTBE) è approvato.
● Non aggiungere olio alla benzina.
● Non riempire eccessivamente il serbatoio del
carburante.
● Non utilizzare benzina più vecchia di
30 giorni.
Rifornimento di carburante
AVVERTENZA
Il combustibile esplosivo può
provocare incendi e gravi ustioni.
Non fare rifornimento di carburan-
te a motore caldo o acceso.
La benzina è estremamente infi ammabile ed
in presenza di scintille i suoi vapori possono
provocare esplosioni. Conservare la benzina
esclusivamente in contenitori omologati, in
fabbricati ventilati e non abitati e lontano
da fi amme libere o scintille. Eventuale
carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi
venendo a contatto con parti calde o scintille
di accensione. Non utilizzare mai la benzina
come detergente.
Assicurarsi che il motore sia freddo.
1. Pulire l'area intorno al tappo del carburante.
2. Rimuovere il tappo del carburante. Riempire
fi no alla base del bocchettone. Non riempire
eccessivamente il serbatoio del carburante.
Lasciare al carburante lo spazio per
espandersi.
3. Reinserire il tappo e serrare saldamente.
Tubi di alimentazione
Sui motori Kohler Co. con carburatore deve
essere installata una linea di alimentazione a
bassa permeazione per soddisfare le esigenze
normative EPA e CARB.
4. Se il livello dell'olio sull'indicatore è basso,
rabboccare fi no a raggiungere l'estremità
superiore della tacca indicatrice.
5. Reinstallare e serrare l'asta.
Cambio dell’olio e del fi ltro
Cambio olio a motore caldo.
1. Pulire l'area intorno al tappo dell'olio/astina e
tappo di spurgo. Rimuovere il tappo di
drenaggio e quello diriepimento/astina; far
drenare l'olio nell’apposito contenitore.
2. Pulire l'area intorno al fi ltro dell'olio.
Rimuovere la vite di cambio olio pulito; quindi
rimuovere lentamente il fi ltro e pulire la
superfi cie di montaggio.
3. Applicare sigillante per fi lettature intorno a tre
fi letti completi del tappo di scarico e
reinstallare il tappo di scarico. Coppia di
serraggio a 13,6 N·m (120 in. lb.).
4. Rimontare la vite cambio olio pulito. La coppia
di serraggio è pari a 14,7 N·m (130 in. lb.).
5. Applicare un velo d'olio pulito alla
guarnizione in gomma del nuovo fi ltro.
6. Per una corretta installazione, consultare le
istruzioni sul fi ltro dell'olio.
7. Riempire il carter con olio nuovo. Il livello
deve trovarsi al livello massimo indicato
sull'asta.
8. Reinstallare il tappo di rifornimento/l'astina di
livello dell'olio e serrare saldamente.
9. Avviare il motore e controllare se vi sono
perdite di olio. Arrestare il motore e riparare
le perdite. Ricontrollare il livello dell'olio.
10. Smaltire l'olio e il fi ltro usati in conformità
alle normative locali.
Raccomandazioni sul combustibile
AVVERTENZA
Il combustibile esplosivo può
provocare incendi e gravi ustioni.
Non fare rifornimento di
carburante a motore caldo o
acceso.
La benzina è estremamente infi ammabile ed
in presenza di scintille i suoi vapori possono
provocare esplosioni. Conservare la benzina
esclusivamente in contenitori omologati, in
fabbricati ventilati e non abitati e lontano
da fi amme libere o scintille. Eventuale
carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi
venendo a contatto con parti calde o scintille
di accensione. Non utilizzare mai la benzina
come detergente.
NOTA: E15, E20 e E85 NON sono approvati e
NON dovrebbero essere utilizzati; gli
eff etti di carburante vecchio, stantio o
contaminato non sono coperti da
garanzia.
