PB-LB1-13-10-10 - 1005-102/03
LEKTROMIK
B1
KIMO
- 9 -
Benötigtes Bremsmoment /
Required braking torque:
M
B
=
ω
*
J
M
N
= 2
π
*
n
N
*
J
60 t
B
*
M
N
= n
N
*
J
9,55 t
B *
M
N
[
pu
]
M
N
= Motornennmoment / rated motor torque
[Nm]
M
B
= Bremsmoment als Vielfaches des Motornennmoments /
Braking torque compared with rated motor torque
[
pu
]
J
= Trägheitsmoment des kompletten Antriebs bezogen auf den Motor /
Inertia of complete drive referred to motor
[
kgm
2
]
n
N
= Nenndrehzahl / Rated speed
[
min
-1
]
t
B
= Gewünschte Bremszeit / Required braking time
[
s
]
Basierend auf dem geschätzten Bremsmoment kann der
voraussichtlich erforderliche Bremsstrom (Gleichanteil) in
zwei Phasen des Motors wie folgt geschätzt werden. Falls er-
forderlich kann die Auswahl des geeigneten Bremsmoduls
entsprechend dem ermittelten Bremsstrom erfolgen.
The required braking current (d.c. average value) in the two
phases of the motor used for braking can be estimated as
follows. If necessary the choice of braking module can be
based on the estimated required braking current.
Zugehöriger Bremsstrom/
Associated braking current:
mit / with
I
B
=
0,75 k
*
I
A *
M
B
M
A
[
pu
]
I
B
= Bremsstrom als Vielfaches des Motornennstroms /
Braking current compared with rated motor current
[
pu
]
k
= Bremsfaktor / Braking factor:
k = 1 mit üblicher Bremsschaltung 1 / with usual braking connection 1
k = 1,15 mit Bremsschaltung 2 / with braking connection 2
I
A
= Anzugstrom als Vielfaches des Motornennstroms /
Locked-rotor current compared with rated motor current
[
pu
]
M
A
= Anzugsmoment als Vielfaches des Motornennmoments /
Locked-rotor torque compared with rated motor torque
[
pu
]
Anschlussempfehlungen:
siehe Seiten 16...18
Connection suggestions:
Refer to pages 16...18
Kombination mit elektronischen Sanftanlaufmodulen:
LEKTROMIK B1 Bremsmodule sind mit Sanftanlaufmodulen
der Baureihen
S
oft
C
ompact
kombinierbar. Einige
Anschlussvorschläge dazu auf Seite 18.
Combination with electronic soft start modules:
LEKTROMIK B1 brake modules can be combined with soft-
start modules
S
oft
C
ompact
. Suitable connection
suggestions are shown on page 18.
Maschinensicherheit
Machine safety
LEKTROMIK B1 Bremsmodule sind sehr zuverlässig.
Trotzdem darf die Sicherheit von Menschen, Maschinen oder
Anlagen nicht von der korrekten Funktion oder Einstellung
abhängen, ggf. sind zusätzliche Einrichtungen für die
Sicherheitsabschaltung vorzusehen (z.B. zwangsgeführte
Federspeicherbremsen, Fangbremsen).
LEKTROMIK B1 brake modules are very reliable.
However
it
is
not
permissible
that
the
safety
of
persons,
machines
or
other equipment depends on the correct
function or
adjustment of the controller.
Additional
means
of
providing
the required
safety
must be provided for (e.g.fail-safe
brakes,
overspeed
grabs etc.).
EMV
EMC
RF-Entstörmaßnahmen:
Zur Einhaltung EN 50178 bezüglich Netzrückwirkungen
können Kommutierungsdrosseln, wie sie in der Stromrichter-
technik üblich sind, notwendig sein. Dies gilt für alle Brems-
geräte auf Thyristorbasis.
Rf interference suppression:
Commutating chokes may be necessary to prevent supply
disturbances in accordance with EN 50178. This is normal
practice with d.c. converters and applies to all types of
thyristor-based electronic brakes.
Erhöhung der Störfestigkeit:
Beim Abschalten von Schütz- und Relaisspulen bzw. Elektri-
schen Bremsen können Funkstörungen eines sehr hohen
Störpegels ausgestrahlt werden. Bei ungünstigen Verhältnis-
sen kann eine Störung des Bremsmoduls resultieren. Es sind
grundsätzlich geeignete Maßnahmen zu treffen.
- Gleichstrombetätigung:
Entstördiode
- Wechselstrombetätigung:
RC-Glieder
Der Steuerausgang ist möglichst kurz und fern von Netz-,
Motor- oder Steuerkabeln, die hohe Störpegel aufweisen
könnten, zu verdrahten.
Die direkte Verdrahtung außerhalb des Schaltschrankes ist
nicht vorgesehen.
Obtaining maximum immunity:
When opening contactor or relay coils, or electric brakes,
high energy R.F. interference can occur. In extreme
conditions this can result in a malfunction of the brake
module. For this reason the coils should be fitted with
suitable interference suppressors:
- DC coils:
Suppressor diodes
- AC coils:
RC-suppressors
The control output should be wired as short as possible and
away from supply, motor or control cables which could carry
significant interference.
A direct connection to equipment external to the enclosure
should not be made.
