DE
- Programmierung des Reglers
1. Unterspannungsabschaltung
Automatische Erkennung der Zellenzahl
Je nach Zustand des Akku´s und Einsatzzweckes sollte die
Unterspannungsabschaltung des Reglers gewählt werden. Der
Regler erkennt anhand der angelegten Spannung automatisch
die Zellenzahl und berechnet anschließend anhand der
gewählten Einstellungen den Abschaltzeitpunkt um den Akku
vor Tiefenentladung zu schützen.
2. Fahrmodus
• Vorwärts ohne Bremse
Das ist eine Wettbewerbseinstellung in der der Rückwärtsgang
deaktiviert ist.
• Vorwärts mit Pause dann Rückwärts (Standard)
Eine Einstellung um beim Fahren alle Funktionen des Fahr-
zeugs zu haben.
Achtung:
In dieser Einstellung ist der Rückwärtsgang nicht direkt vom
Vorwärtsausgang möglich sondern es muss erst gebremst
werden und anschließend der Gasknüppel in die Neutral-
stellung gebracht werden. Erst dann ist der Rückwärtsgang
verfügbar. Dies dient dem Schutz des Antriebes durch Über-
lastung.
• Vorwärts / Rückwärts
Wenn diese Funktion aktiviert ist kann vorwärts und rückwärts
gefahren werden aber es ist keine Bremse verfügbar.
3. Motor Timing
Das Timing beeinflusst direkt die abgegebene Leistung und die
Effizienz des Motors. Die Standarteinstellung ist “normal” und
ist eine gute mittlere Einstellung für die meisten Brushless-
Motoren.
• Sehr niedrig–
Bietet maximale Effizienz bei weniger Höchstleistung. Höheres
Timing bietet spürbar höhere Leistung aber auf Kosten der
Effizienz und Kühlung des Motors. Jeder Motor reagiert unter-
schiedlich auf das Timing. Diese Einstellung ist gut für
entspanntes Training mit Motoren mit wenigen Wicklungen und
hoher KV Leistung.
• Niedrig
Bietet ausreichende Leistung für schnelle Fahrten auf weichem
Untergrund bei ausreichender Fahrzeit.
• Normal (Standard)
Guter Mix zwischen Effizienz und Leistung für die meisten
Motoren.
• Hoch
Mehr Höchstleistung als Effektivität mit Reduzierung der Lauf-
dauer. Der Motor sollte Temperaturüberwacht werden. Umso
höher die KV und umso niedriger die Wicklungszahl des Motors
ist wird bei dieser Einstellung die Temperatur schnell an-
steigen. Eine sichere Höchsttemperatur in den motor zu be-
treiben liegt bei 74° - 82° Celsius. Höhere Temperaturen
werden den Motor unvermeidlich schädigen!
• Sehr hoch
Diese Einstellung bedeutet höchste Leistung und sollte mit
höchster Vorsicht angewandt werden!
Beachten Sie:
Jeder Motor kann grundsätzlich überhitzen. Deshalb
kontrollieren Sie regelmäßig die Temperatur des Motors und
betreiben Ihn nicht über 74° - 82° Celsius. Ihr Motor wird sonst
dauerhaft geschädigt und kann ebenfalls den Regler in Mit-
leidenschaft ziehen.
4. Beschleunigungsverhalten
Hiermit wird das Beschleunigungsverhalten des Motors vom
Stand aus beeinflusst.
Wenn die niedrigste Einstellung verwendet wird startet das
Fahrzeug sehr sanft und wird eine höhere Laufzeit erzielen.
Bei Verwendung der höchsten Einstellung wird am meisten
Durchdrehen der Räder bei verkürzter Laufzeit erzielt. Diese
Einstellung belastet auch den Akku sehr stark da die Strom-
stärke sehr schnell ansteigt. Wenn das Fahrzeug beim
Beschleunigen Aussetzer hat sollte hier eine niedrigere Ein-
stellung verwendet werden.
• Niedrig
Längere Laufzeit und geringste Belastung für die Akku´s. Eine
gute Einstellung für Einsteiger.
• Medium
Etwas höhere Belastung der Akku´s bei gutem Startverhalten
auf losem Untergrund.
• Hoch
Hohe Beschleunigung bei hoher Belastung der Akku´s.
• Sehr hoch
Höchste Beschleunigung bei höchster Belastung der Akku´s.
5. max. Rückwärtsleistung
Hier wird die max. Rückwärtsgeschwindigkeit des Modells ein-
gestellt. 20%, 30%, 40%, 50%, 60% (Standard), 70%, 80%,
90%, 100%
6. Max. Vollgas
Es wird die maximale Höchstleistung im Vorwärtsgang einge-
stellt. Umso niedriger die Prozentzahl umso langsamer wird
das Fahrzeug fahren. 0% (keine Begrenzung), 20%, 30%,
40%, 50%, 60%, 70%, 80%, 90%
7. Bremskraft
Stellt die maximale Bremskraft des Fahrzeugs ein. 10%, 20%,
30%, 40%, 50% (Standard), 60%, 70%, 80%, 100%
8. Automatische Zugbremse
0%( Standard) 4%,8%,12%,15%,20%,25%,30%
Die Einstellung der Zugbremse bestimmt die Kraft mit der das
Fahrzeug in Neutralstellung automatisch Abgebremst wird.
Hiermit lässt sich das Bremsfeeling eines Bürstenmotors
simulieren. Die Einstellung muss von Strecke zu Strecke ab
gewägt werden. Es kann Sinn machen die Einstellung bei
leichten Kurven zu nutzen, da der Fahrer nicht erst runter
bremsen muss bei jeder Kurve. Auf sandigen rutschigen Unter-
grund kann es eher Sinn machen die Option zu deaktivieren.
9. Motor Rotation
Normal (Standard), umgekehrt
10. Neutralzone
Diese Einstellung bestimmt den toten Bereich des Gashebels
(Neutralzone) bevor der Regler auf den Gashebel reagiert.
Umso niedriger der eingestellte Wert ist umso kürzer wird der
Weg des Gashebels sein um das Signal am Regler auszu-
lösen. Umso größer der Wert umso länger wird der Weg.g.
• 2%
• 3%
• 4% (Standard)
• 5%
• 6%
• 10%
4
