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INSTALLATION
Pour effectuer une bonne mise en oeuvre, placer les deux étriers de suspension de façon à ce
que l’écran soit suspendu à environ 1/15 de sa longueur mesuré depuis l’une des deux têtes
(10/15cm environ depuis les extrémités). Fixer les étriers de façon à obtenir un alignement le plus
précis possible. Utiliser des vis tamponnées d’une certaine fiabilité et adaptées au type de mur,
dimension minimum conseillée dia. mm. 8.
IMPORTANT !!! Vérifier que le mur ou le plafond sont aptes à supporter le poids déclaré et la
mise en oeuvre de vis tamponnées. En cas de doute utiliser des vis de type chimique. Lorsque
les étriers sont fixés soulever l’écran et l’accrocher contre la languette de l’étrier, puis le faire
tourner en faisant pivot sur la languette de l’étrier tant que la partie postérieure du coffre n’est pas
parfaitement parallèle au mur (Fig. 1).
Cette opération doit être effectuée par deux personnes, l’une du côté gauche, l’autre du côté
droit.
ATTENTION !! UNE FOIS LE MONTAGE DE L’ÉCRAN SUR LES ÉTRIERS TERMINÉ IL EST
OBLIGATOIRE DE VÉRIFIER LA PARFAITE HORIZONTALITÉ AVANT L’UTILISATION. Choi-
sir des murs ayant une excellente planarité, autrement la languette de l’étrier ne garantira pas la
suspension de l’écran.
Le câblage électrique doit respecter les normatives CEI en vigueur. La normative CEI EN
60335-1 prévoit qu’il y ait dans le réseau d’alimentation un dispositif de déconnexion unipolaire
avec une distance d’ouverture des contacts d’au moins 3 mm. Pour la commande de l’écran
utiliser uniquement le commutateur fourni, ou un modèle équivalent, en suivant les indications du
schéma de branchement de Fig. 2.
ATTENTION : ne jamais relier deux ou plus de deux moteurs au même commutateur sans une
commande de groupe, ou deux commutateurs au même moteur.
Les branchements doivent être effectués par du personnel qualifié et conformément à la norma-
tive 46/90 et EN 60335-I.
En cas de mauvais fonctionnement du bobinage motorisé :
1) Vérifier l’alimentation 230 V ca. sur le commutateur de commande.
2) Vérifier les connexions entre le commutateur de commande et le moteur.
3) Vérifier que le moteur ne soit pas en phase de protection thermique (attendre quelques min-
utes que le moteur se refroidisse).
4) Vérifier que le câble entre moteur et inverseur ne soit pas coupé.
Si le mauvais fonctionnement persiste s’adresser au service assistance ou au revendeur autorisé
BRANCHEMENT ÉLECTRIQUE
INSTALLATION
FRANÇAIS
