ICARO CYBER2, Руководство пользователя

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Leinenmaterial/ Leinenstärken:
Die Leinen des
CYBER2
bestehen aus einem HMA-Kern (High-Molecular-
Aramid), der mit einem PE-Kunststoff ummantelt und damit geschützt ist. Es
kommt eine Kombination von verschiedenen Leinenstärken zur Anwendung:
- Durchmesser 1,8 mm - effektiven Höchstzugkraft 229 daN
- Durchmesser 1,1 mm - effektiven Höchstzugkraft 114 daN.
Kappenmaterial:
Beim
CYBER2
werden unterschiedliche Farben des Segeltuches Porcher Marine
NCV 9017 zur Anwendung gebracht. Verschiedene Beschichtungen bedingen
eine Verringerung der Luftdurchlässigkeit und erhöhen die UV-Beständigkeit.
DHV-Musterzulassung :
Folgende Musterzulassung besteht für den
CYBER2
für Deutschland
und Österreich:
Der
CYBER2
kann mit allen gängigen Gleitschirm-Gurtzeugen ohne starre
Kreuzverspannung (= alle Gurtzeuge der DHV-Kategorie GH) geflogen werden.
Gurtzeuge mit starrer Kreuzverspannung (= alle Gurtzeuge der DHV-Kategorie
GX) sind für den
CYBER2
weniger geeignet, da sie sowohl das Handling, wie
auch einzelne Bereiche des sicherheitsrelevanten Verhaltens ungünstig beein-
flussen können. Wir haben diese Gurtzeuge (bei denen es sich insgesamt gera-
de nur um wenige Typen handelt) deshalb nicht in die DHV-Musterzulassung mit-
einbezogen. Nicht zugelassen sind auch Spezialgurtzeuge, die nur in
Zusammenhang mit bestimmten Gleitschirmtypen geflogen werden dürfen (z.B.
festverbundene Steuergurtzeuge).
Zu welcher Gurtzeuggruppe ein Gleitschirmgurtzeug gehört ist auf der
Musterzulassungsplakette vermerkt. Praktisch alle der seit 1993 zugelassenen
Gleitschirmgurtzeuge gehören zur Gurtzeuggruppe GH. Eine Liste der vom DHV
zugelassenen Gleitschirmgurtzeuge mit Einteilung in die jeweilige Gurtzeuggrup-
pe ist vom DHV erhältlich.
Einstellung eines Gleitschirm-Gurtzeugs mit variabler Kreuzverspannung:
Je mehr die Kreuzverspannung angezogen ist, desto weniger lassen Turbulenzen
im Flug den Piloten im Gurtzeug zur Seite kippen. Je weiter die
Kreuzverspannung geöffnet ist, desto mehr hat der Pilot die Möglichkeit durch
Gewichtsverlagerung die Steuerung des Gleitschirms zu unterstützen.
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D
EUTSCH
FLUGTIPPS
Vorflugcheck und Flugvorbereitung
Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist für jedes Luftfahrzeug erforderlich, so auch für
den
CYBER2
. Am Gleitschirm kontrolliert man insbesondere folgende Punkte:
Während des Öffnens des Gleitschirms untersucht man die Kappe und
Zellwände auf Beschädigungen. Selbst wenn man den Gleitschirm beim
Verpacken nach dem letzten Flug kontrolliert hat, ist es nicht ausge-
schlossen, daß er während des Transportes beschädigt wurde.
Überprüfe, daß die Leinen nicht verdreht oder verknotet sind. Ebenfalls
überprüft man die Leinen auf Beschädigungen.
Überprüfe ebenfalls die Steuerleinen, die so wie alle anderen Leinen
unbehindert zur Kappe laufen müssen. Überprüfe die Verknotung der
Hauptsteuerleine. Beide Steuerleinen müssen gleiche Länge haben. Die
korrekte Länge der Hauptsteuerleine darf nicht geändert werden.
Überprüfe Dein Gurtzeug und daß alle Schließen
korrekt geschlossen sind.
Überprüfe, daß alle Schäkel und Karabiner an den Tragegurten
geschlossen sind und daß die Tragegurte nicht verdreht sind.
Fliege nur mit einem guten Helm und für das Gleitschirmfliegen
geeignete Schuhe.
Das Fliegen mit dem
CYBER2
Nachdem der Gleitschirm ausgepackt und bogenförmig ausgelegt wurde, sind fol-
gende Punkte zu beachten:
Der
CYBER2
sollte so ausgelegt werden, daß beim Aufziehen mit den A-Trage-
gurten die Leinen in der Mitte des Schirms etwas früher gespannt sind als die an
den Flügelenden. Dies gewährleistet einen leichten und richtungsstabilen Start.
Beim Auslegen die Windrichtung beachten, damit beim Aufziehen gegen den
Wind beide Hälften des Gleitschirmes symmetrisch gefüllt werden. Die
Leinengruppen sind sorgfältig zu trennen und die Tragegurte zu ordnen.
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