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8. MANTENIMIENTO
ATENCIÓN:
Si una bomba se ha utilizado para bombear un líquido que es perjudicial
para la salud o tóxico, la bomba será clasificada como contaminada.
PELIGRO:
Antes de empezar cualquier trabajo en la bomba, comprobar que no
esté conectada al suministro eléctrico y que no pueda conectarse
accidentalmente.
PELIGRO:
· El mantenimiento y el servicio deben ser realizados sólo por personal
calificado y especializado.
· Respete las normativas de prevención de accidentes en vigor.
· Utilice el equipo y las protecciones adecuadas.
Se recomienda reparar las bombas con motores de potencias de 7,5 kW y superiores
en el propio lugar de la instalación. Deberá disponerse del equipo de elevación
necesario.
Las superficies del sello mecánico se lubrican mediante el líquido bombeado, lo que
significa que puede que se produzca alguna fuga en el sello mecánico.
Cuando se arranque la bomba por primera vez o se instale un nuevo sello
mecánico, se requiere un cierto periodo de rodaje antes de que la fuga se reduzca
a un nivel aceptable. El tiempo requerido para ello depende de las condiciones de
funcionamiento; por ejemplo, cada vez que estas cambien, deberá iniciarse un nuevo
periodo de rodaje.
En condiciones normales de funcionamiento, la fuga de líquido se va reduciendo
progresivamente hasta cero. En consecuencia, no se detectarán fugas.
8.1. Mantenimiento
La bomba no requiere ninguna rutina de mantenimiento programada. Si el usuario
desea programar fechas límite de mantenimiento regular, dependen del tipo de fluido
bombeado y de las condiciones de funcionamiento de la bomba.
Póngase en contacto con su distribuidor o el servicio técnico autorizado más próximo
para cualquier solicitud de información relativa a la rutina de mantenimiento o el
servicio.
Puede ser necesario un mantenimiento extraordinario para limpiar el extremo del
líquido y/o reemplazar piezas desgastadas.
8.2. Colocación del motor eléctrico
A continuación se describe el procedimiento a seguir para el acoplamiento del motor
eléctrico con la bomba hidráulica.
1. Retirar las protecciones de chapa metálica del acoplamiento.
2. Aflojar los tornillos del propio acoplamiento. Revisar que el eje de la bomba está
bien fijado per el sello mecánico y que gira sin rozamientos.
3. Colocar el motor y apretar los tornillos que fijan el motor.
4. Fijar el acoplamiento de manera que quede el mismo espacio libre por los dos
lados (motor y parte hidráulica).
5. Colocar las protecciones de chapa metálica del acoplamiento.
8.3. Sustitución del sello mecánico
Procedimiento VDROO 1-20:
1. Retirar las protecciones de chapa metálica del acoplamiento.
2. Destornillar los tornillos del propio acoplamiento para extraerlo.
3. Destornillar los tornillos que fijan el motor para poder extraerlo.
4. Destornillar los tres tornillos que fijan el sello mecánico con el eje de la bomba
y los tres tornillos que fijan el sello mecánico con el soporte superior de la parte
hidráulica. Extraer el sello mecánico.
5. Para instalar el nuevo sello mecánico lo introduciremos en la misma posición que
se encontraba el anterior por el extremo superior del eje.
6. Fijar los tres tornillos que fijan el sello al cabezal del cuerpo hidráulico.
7. Revisar la correcta posición del eje de la bomba: El paquete hidráulico (conjunto
eje y rodetes) debe quedar en la posición central de su juego axial.
8. Apretar los tornillos que fijan el sello mecánico con el eje de la bomba
manteniéndolo en la posición descrita anteriormente.
NOTA: Comprovar que el eje gira libremente sin fricción una vez apretados los tornillos en el punto
anterior.
Si no, repetir los pasos 7 y 8.
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