Hudora 14124, Инструкция по сборке и использованию, Страница: 10 / 28

PER PREPARARE NUOVAMENTE IL MONOPATTINO PER IL
TRASPORTO, PROCEDERE COME INDICATO DI SEGUITO
• Allentare il dispositivo di sgancio rapido allontanando la leva
del dispositivo di sgancio rapido dall’attacco del manubrio.
• Premere il pulsante di bloccaggio in modo che l’asta del manu-
brio possa essere spostata (fig. 9). Spingere l’asta del manu-
brio nell’attacco del manubrio fino all’arresto.
• Chiudere il dispositivo di sgancio rapido premendo la leva in
basso verso l’attacco del manubrio.
• Allentare il dispositivo di sgancio rapido sulla barra a T, premen-
do la leva del dispositivo di sgancio rapido. Premere entrambi i
pulsanti di bloccaggio nelle manopole del manubrio con i pollici
e tirare le manopole del manubrio verso l’esterno fino a quando
non vengono completamente rilasciate dalla sezione a T.
• Premere le manopole del manubrio verso il basso fino a quando
non sono parallele all’asse del manubrio.
• Premere verso l’alto il cursore del meccanismo di piegatura. Il
meccanismo deve essere allentato; per rilasciarlo, è opportuno
tenere un piede sul freno invece che sulla pedana! (fig. 5) Ri-
piegare il monopattino spostando il manubrio verso la pedana
fino a quando non scatta in posizione con un clic.
CONDIZIONI DI UTILIZZO
ALL’INIZIO È DIFFICILE ...
... la maggior parte degli infortuni accadono ai „principianti“ entro
i primi dieci minuti. In questa fase si dovrebbe quindi essere estre-
mamente prudenti.
ISTRUZIONI PER MARCIARE
Il monopattino viene azionato per mezzo del movimento di spinta
regolare esercitato tramite il piede. Esattamente come avviene per
i noti monopattini per bambini. E anche la frenata avviene senza
problemi – schiacciando semplicemente a terra con il piede il fre-
no di ritenuta (lamiera di protezione).
Vi suggeriamo di richiudere Il monopattino a mano dopo averlo
usato o utilizzare il cavalletto. Il cavalletto laterale si trova sul lato
sinistro rispetto alla direzione di marcia sotto il predellino. Il suo
utilizzo è semplice, basta piegarlo e ripiegarlo. L’alluminio è un buon
materiale leggero, che non necessita tuttavia di una cura scrupolo-
sa, giacché non è così rigido al pari ad esempio dell’acciaio.
PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI
Non superare la pressione massima degli pneumatici. La pressione
raccomandata per la ruota anteriore da 280 mm è fino a 2 bar. Non
superare i 3 bar. La pressione raccomandata per la ruota posteriore
da 200 mm è fino a 4,2 bar. Non superare i 5 bar.
SMONTAGGIO DELLA RUOTA
Aprire la chiusura a vite dell‘asse utilizzando le due chiavi a brugola.
Svitare la vite dell‘asse dal mozzo della ruota e togliere la ruota dalla
forcella.
SOSTITUZIONE DEI CUSCINETTI
All‘interno del mozzo della ruota ci sono due cuscinetti a sfera e
in mezzo a questi un manicotto guida dell‘asse. Con un cacciavite
o una chiave a brugola è possibile estrarre i cuscinetti dal mozzo.
Per inserire dei nuovi cuscinetti è necessario spingerli lateralmente
nel mozzo.
SOSTITUZIONE DELLA CAMERA D‘ARIA,
DELLA GOMMA E DEL
CERCHIO
Se c‘è ancora aria nella camera d‘aria, lasciarla prima fuoriuscire
dalla valvola. Aiutandosi con due leve – consigliamo di utilizzare
un cacciagomme - sollevare una parte del copertone al di sopra del
bordo esterno del cerchione. Continuare questa operazione fino
a quando l‘intero lato della gomma non si trova al di sopra del
cerchio della ruota.
SOSTITUZIONE DELLA CAMERA D‘ARIA
Per sostituire la camera d‘aria, estrarla dal cerchio dal lato della
gomma sollevato. Spingere indietro la valvola attraverso il buco
per rimuovere completamente la camera d‘aria. Per inserire una
nuova camera d‘aria portare prima la valvola sotto la gomma
attraverso il foro nel cerchio. Quindi gonfiare leggermente la
camera d‘aria, in modo che il suo inserimento nel cerchio avvenga
più facilmente. Spingere il lato della gomma che si trova oltre il
bordo di nuovo all‘interno del cerchio. Se necessario, spingere
l‘ultimo margine della gomma all‘interno del cerchio.
SOSTITUZIONE DELLA GOMMA E DEL CERCHIO
Per sostituire la gomma e il cerchio sollevare l‘altro lato della
gomma nello stesso modo al di sopra dell‘altro bordo del cerchio.
Quindi è possibile ruotare/spingere fuori il cerchio insieme alla
camera d‘aria. Per montare una nuova gomma, spingere il cerchio
(se è necessario un nuovo cerchio) con la camera d‘aria già montata
nella gomma in modo che entrambi i lati della gomma siano fuori dai
due bordi del cerchio. Quindi spingere completamente nel cerchio
prima un lato della gomma e poi l‘altro. Se necessario, spingere
l‘ultimo margine della gomma ogni volta all‘interno del cerchio.
MONTAGGIO DELLA RUOTA
Fare attenzione prima di tutto che i cuscinetti siano nel mozzo della
ruota e che il manicotto guida dell‘asse si trovi in mezzo. Se è così,
è possibile inserire la ruota nella forcella e fissarla a questa con la
vite dell‘asse. Utilizzare per quest‘operazione due chiavi a brugola
per poter opporre resistenza da entrambi i lati.
CUSCINETTI
Il monopattino è dotato di cuscinetti di precisione che in produzione
vengono riempiti di grasso a una pressione elevata. Per questo
motivo le rotelle nel monopattino scorrono facilmente e velocemente
solo sotto carico. I cuscinetti non richiedono manutenzione, ma sono
soggetti a usura. Attenzione! I cuscinetti logorati evidenziano rumori
percettibili e la loro funzione è limitata. Per ottenere una piacevolezza
di guida ottimale e garantire una sicurezza duratura, i cuscinetti
logorati si dovrebbero sostituire immediatamente anche in maniera
rudimentale. A pieno carico e con un utilizzo quotidiano consigliamo
una sostituzione semestrale di rotelle e cuscinetti. I cuscinetti sono
disponibili come accessori su http://www.hudora.de/.
MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE
Pulire il prodotto solo con un panno oppure con un panno inumi-
dito senza usare speciali detergenti. Verificate che il prodotto non
abbia subito danno e non presenti tracce di usura prima e dopo
l’uso. Non apportate alcuna modifica al prodotto. Utilizzate per la
IT
ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO E PER L’USO
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