24
September 2005
Importante
• No se permite subir al motor
•
La casa del motor puede estar muy caliente, incluso
durante la marcha normal
•
Ciertas aplicaciones especiales del motor requieren
instrucciones especiales (por ejemplo la aplicación de
un conmutador de frecuencias)
Manejo
Conservación
Todos los motores deben guardarse dentro bajo condi-
ciones secas y libres de vibraciones y polvo.
Una mano de anticorrosivo debe aplicarse a las super-
ficies de los motores sin proteger (extremos del eje y
bridas del eje). Se recomienda girar el eje manualmente
a intervalos regulares para impedir el desplazamiento
de grasa.
Es preferible que estén activados los elementos de
calefacción, si los hay, para la prevención de agua de
condensación.
Montaje
Asiento
El comprador tiene la plena responsabilidad del estable-
cimiento del asiento.
Los asientos de metal deben pintarse para evitar la
corrosión.
El asiento debe ser derecho y suficientemente sólido
para resistir las fuerzas de cortocircuito, en su caso. El
asiento debe ser construido de tal manera que se impi-
dan las vibraciones causadas por resonancia.
Espárragos de asiento
Los espárragos de asiento se empernan a los pies del
motor, y un espaciador de 1-2 mm se coloca entre el
espárrago y el pie.
Coloque el motor a nivel tomando las medidas nece-
sarias.
Aplique cemento a los espárragos, controle el nivel de
burbuja y perfore agujeros para la colocación de los
espárragos.
Orificios de drenaje
Si la designación de montaje desvía de la norma, es
necesario controlar que los orificios de drenaje son de
arriba para abajo. En ambientes muy polvorosos todos
los orificios de drenaje deben estar cerrados.
Montaje
Es imperativo evitar problemas con cojinetes, vibracio-
nes y prolongaciones de ejes quebradas, en su caso.
Conexión
La construcción normal del motor es con entradas
de cables en ambos lados y con caja de bornes en la
parte superior. Unos motores se adquieren con cajas de
bornes montados en la parte superior, que pueden ser
giradas 4 x 90, y otros con cajas de bornes montadas
en el lado.
Si las entradas de cables no se usan, deben cerrarse.
Además del devanado principal y el borne a tierra, la
caja de bornes también puede contener conexiones
para termistores, elementos de calefacción para usar
con el motor parado, conmutadores bimetálicos o sen-
sores de resistencia PT 100.
ADVERTENCIA
Cuando el motor está parado, la tensión a los elementos
de calefacción o al calentamiento directo del devanado,
puede ser conectada en la caja de bornes.
ADVERTENCIA
El condensador de los motores monofásicos puede
seguir siendo conductor de corriente a través de los
bornes de los motores, aunque el motor esté parado.
Montaje y desmontaje
Importante
Este trabajo debe ser efectuado por personal califi-
cado mediante herramientas aptas y métodos de trabajo
apropiados.
Cojinetes
Hay que tener cuidado especial con los cojinetes. Los
cojinetes deben quitarse con extractores y montarse por
calentamiento o aplicación de herramientas especiales.
Montaje de semiacoplamientos y poleas de transmisión
Los semiacoplamientos y las poleas de transmisión
deben montarse mediante equipos y herramientas
aptas, que no dañen los cojinetes.
Nunca debe montar los semiacoplamientos y las poleas
de transmisión golpeándolas a su sitio o quitándolas
con una palanca para elevar oprimida contra el cuerpo
del motor.
Equilibrio
El rotor del motor está dinámicamente equilibrado.
De serie, el equilibrado se efectúa mediante una
media ranura.
Mantenimiento y engrase
Control ordinario
•
Controle el motor a intervalos regulares
•
Mantenga el motor limpio y cuide de que haya libre
flujo de aire de ventilación
•
Controle el estado de los retenes del eje (por ejemplo
del anillo V) y cambiélos si resulta necesario
•
Controle el estado de las conexiones y de los pernos
de montaje y de ensambladura
•
Para controlar el estado de los cojinetes, escuche si hay
ruidos extraordinarios, mide las vibraciones y la tempe-
ratura del cojinete, o controle la grasa lubricante usada
o los cojinetes SPM
”Cuando los estados se
modifican, el motor debe desmontarse y sus com-
ponentes controlarse. Cambiar si es necesario.”
motorinstruktioner-A5-10 OUTL.indd 24
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