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Elevador de tensión DCC
En los trazados más grandes en los que existe deterioro de la señal DCC en los puntos más alejados del
controlador DCC suele dividirse la vía en “distritos eléctricos”, cada uno de los cuales recibe la electricidad de un
único elevador de tensión. El deterioro de la señal DCC en trazados muy grandes o complejos puede producirse
incluso si se utilizan barras de conducción para suministrar electricidad a la vía.
Cada elevador de tensión se controla tomando una señal DCC del controlador principal o de algún lugar de la
vía donde haya una buena señal DCC.
Los elevadores de tensión permiten asimismo que circulen más locomotoras en un mismo trazado. Normalmente, el
número de locomotoras que pueden circular en un trazado estará limitado por la corriente máxima proporcionada
por la alimentación eléctrica de la que se abastecen el controlador principal y su elevador de tensión asociado.
Introducción
Para más información, visite
www.hornby.com
Puede instalarse un elevador de tensión digital Hornby en un trazado de trenes a escala para complementar a
otro controlador proporcionándole potencia eléctrica adicional para las vías. El elevador de tensión digital
Hornby puede usarse también para gestionar automáticamente la inversión de la polaridad de la vía cuando está
conectado a un bucle o triángulo de retorno. El elevador de tensión digital Hornby también amplificará la señal
digital de un controlador Hornby Select, Elite u otro, y puede conectarse además a otro elevador de tensión.
Un elevador de tensión digital Hornby es ideal para grandes trazados de alrededor de 150 m de vías; aunque en
trazados excepcionalmente grandes podría ser necesario dividir el trazado en “zonas eléctricas" separadas. En
caso de duda, consulte a su distribuidor de Hornby Digital o al servicio de asesoramiento de Hornby.
Un elevador de tensión DCC permite las siguientes funciones:
Nota:
El controlador principal y el elevador de tensión
asociado están integrados en los controladores
Select y Elite.
Si se desea utilizar más locomotoras de las permitidas
por el sistema eléctrico del controlador principal y
su elevador de tensión, será necesario dividir el
trazado en “distritos eléctricos” aislados entre sí,
cada uno de de los cuales recibe la electricidad de
un único elevador de tensión. Esto permitirá el
funcionamiento de locomotoras adicionales en cada
“distrito eléctrico” hasta el máximo permitido por
la alimentación eléctrica que esté usando el elevador
de tensión del “distrito eléctrico”.
Crear un “distrito eléctrico” y añadirle un elevador
de tensión NO AUMENTA el número de locomotoras
que pueden circular en otro distrito. La parte del
trazado que compone el primer “distrito eléctrico"
va conectada al controlador o elevador de tensión
principal. Este es el “distrito eléctrico principal”.
Por lo general, el uso de elevadores de tensión depende de la arquitectura del trazado y del número máximo de
locomotoras que puede hacerse funcionar en un momento concreto. Es decir, un trazado relativamente pequeño
puede tener muchos "distritos eléctricos" si en un momento concreto puede estar en funcionamiento un gran
número de locomotoras.
Por otra parte, si tiene un trazado grande, es posible que necesite añadir “distritos eléctricos” y elevadores de
tensión para asegurarse de que la calidad de la señal DCC es buena en todos los puntos del trazado. Un trazado
complejo con estaciones término ocultas y largos tramos de vías puede incluir muchos “distritos eléctricos” de
distintos tamaños o de distintas longitudes de vía.
