Honda GXV340, Руководство пользователя

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FRANâ AIS
BOUGIE FILTRE A AIR
Contrùle
Nettoyage
Bougies recommandî es:
ECROU A OREILLES
COUVERCLE DE
FILTRE A AIR
SOCLE DU
FILTRE A AIR
ELECTRODE LATERALE
CLE A BOUGIE
CAPUCHON DE BOUGIE D’ALLUMAGE
ELEMENT EN
PAPIER DE
FILTRE A AIR
ELEMENT EN
MOUSSE DE
FILTRE A AIR
0,7 0,8 mm
RONDELLE
D’ETANCHEITE
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Un filtre è air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et rî duit
ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des
endroits trï s poussiî reux, nettoyer le filtre è air plus souvent qu’il n’est
indiquî dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.
Si l’on utilise le moteur sans filtre è air ou avec un filtre è air endommagî ,
des saletî s pî nî treront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce
type de dommage n’est pas couvert par la
Garantie limitî e du distributeur.
Nettoyer les î lî ments du filtre è air s’ils doivent tre rî utilisî s.
Elî ment filtrant en papier: Tapoter doucement l’î lî ment filtrant è
plusieurs reprises sur une surface dure pour en dî tacher la saletî ou
appliquer un jet d’air comprimî [207 kPa (2,1 kgf/cm#) maximum] è
travers l’î lî ment filtrant depuis l’intî rieur. Ne jamais essayer de faire
partir la saletî avec une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saletî dans
les fibres.
Dî poser le couvercle de filtre è air et contrùler les î lî ments filtrants.
Nettoyer ou remplacer les î lî ments filtrants sales. Toujours remplacer des
î lî ments filtrants endommagî s.
Retirer l’î crou è oreilles du
couvercle du filtre è air et
dî poser le couvercle.
Dî poser les î lî ments de filtre è
air.
Dî poser l’î lî ment filtrant en
mousse de l’î lî ment filtrant en
papier.
Contrùler les deux î lî ments du
filtre è air et les remplacer s’ils
sont endommagî s. Toujours
remplacer l’î lî ment filtrant en
papier aux intervalles prî vus
dans le programme d’entretien
(voir page ).
Reposer le couvercle du filtre è air et serrer l’î crou è oreilles è fond.
Placer l’î lî ment filtrant en mousse sur l’î lî ment en papier, puis reposer
le filtre è air assemblî .
Essuyer la saletî è l’intî rieur du boôtier et du couvercle de filtre è air è
l’aide d’un chiffon humide. Veiller è ce que la saletî ne pî nï tre pas dans
le conduit d’air menant au carburateur.
Elî ment filtrant en mousse: Nettoyer l’î lî ment filtrant dans de l’eau
savonneuse chaude, le rincer et le laisser sî cher complï tement. On
pourra î galement le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le
laisser sî cher. Tremper l’î lî ment filtrant dans de l’huile moteur propre,
puis en exprimer toute huile en excï s. S’il reste trop d’huile dans la
mousse, le moteur fumera au dî marrage.
BPR5ES (NGK)
La bougie recommandî e possï de l’indice thermique correct pour des
tempî ratures normales de fonctionnement du moteur.
Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.
Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un
î cartement des î lectrodes correct et ne pas tre encrassî e.
Dî connecter le capuchon de
bougie et nettoyer toute saletî
autour de la bougie.
Dî poser la bougie avec une clî è
bougie de 13/16 pouce.
Contrùler la bougie. La remplacer
si elle est endommagî e ou trï s
encrassî e, si sa rondelle
d’î tanchî itî est en mauvais î tat
ou si son î lectrode est usî e.
Mesurer l’î cartement des
î lectrodes avec un calibre
d’î paisseur è fils. Si nî cessaire,
le corriger en pliant l’î lectrode
latî rale.
L’î cartement des î lectrodes doit
tre de:
0,7 0,8 mm
Reposer la bougie avec
prî caution è la main pour î viter
de foirer son filetage.
Lorsque la bougie a touchî son siï ge, continuer è la serrer avec une clî
è bougie de 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d’î tanchî itî .
Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour aprï s qu’elle a touchî son
siï ge pour comprimer la rondelle.
Si elle a dî jè î tî utilisî e, la serrer de 1/8 è 1/4 de tour aprï s qu’elle a
touchî son siï ge pour comprimer la rondelle.
Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.
Une bougie insuffisamment serrî e peut surchauffer et endommager le
moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage
dans la culasse.
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