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Manuel de l’opérateur
5.3
Enjantage du talon des pneus
Par enjantage du talon, on entend l’adhérence intiale
du talon du pneu à la jante, de manière à permettre la
suite des opérations à savoir le gonfl age et une parfaite
pénétration du talon dans le logement de la jante.
5.3.1
Consignes de sécurité:
Pour des raisons de sécurité, une soupape à gonfl age
rapide préréglée à 4,5 bars est montée en amont du
manomètre, pour le dispositif de gonfl age actionné
par pédale.
ATTENTION :
NE PAS UTILISER LE DEMONTE-PNEUS COMME
DISPOSITIF DE GONFLAGE.
LES DISPOSITIFS DE GONFLAGE A AIR COMPRIME,
PRESENTS SUR LE DEMONTE-PNEUS ONT COMME BUT DE
FACILITER L’ENJANTAGE DU TALON DU PNEU TUBELESS.
IL EST ABSOLUMENT INTERDIT DE DEPASSER LA PRESSION
MAXIMALE ADMISSIBLE PAR LE FABRICANT DU PNEUMATIQUE.
L’OPERATEUR DOIT RESTER A UNE DISTANCE DE SECURITE
QUAND IL PROCEDE L’ENJANTAGE DU TALON DU PNEU. LA
PRESSION DOIT ETRE CONTROLEE FREQUEMMENT POUR
EVITER UN GONFLAGE EXCESSIF.
AVANT D’ENJANTER LE TALON DU PNEU, CONTROLER L’ETAT DU
CAOUTCHOUC ET DE LA JANTE.
S’ASSURER DE L’ETANCHEITE ENTRE LE RACCORD DE LA
VALVE ET L’EXTREMITE DU TUBE D’AIR COMPRIME. UNE
FUITE D’AIR PEUT DETERMINER UNE LECTURE ERRONEE
DE LA PRESSION ET UNE SITUATION DE DANGER.
VERIFIER SI L’AIGUILLE DU MANOMETRE EST SUR ZERO, EN
CONDITION DE REPOS.
LA PHASE AU COURS DE LAQUELLE LE TALON VIENT PRENDRE
PARFAITEMENT SA PLACE DANS LE LOGEMENT DE LA JANTE
EST UNE PHASE EXTREMEMENT DANGEREUSE DU MONTAGE
D’UN PNEU.
POUR COMPLETER L’ENJANTAGE DU TALON ET GONFLER
LA ROUE CORRECTEMENT, LA PLACER DANS UNE CABINE
HOMOLOGUEE.
QUELLE QU’EN SOIT L’ORIGINE, L’EXPLOSION D’UN PNEU
PEUT PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES VOIRE
MORTELLES.
MEME S’IL EST POSSIBLE D’INTRODUIRE DES PNEUS AYANT
UN DIAMETRE DE ½” PLUS PETIT QUE LA JANTE, LA TENUE DES
TALONS DANS LES LOGEMENTS DE LA JANTE DANS UN TEL CAS
N’EST PAS GARANTIE ET PEUT REPRESENTER UN DANGER POUR
LES OCCUPANTS DU VEHICULE.
Manual do Operador
5.3
Entalonado de los neumáticos
Por Entalonado se entiende
una adherencia
inicial de los talones del neumático a la llanta tal
que permita continuar con la operación de infl ado
y sucesivo asentamiento de los mismos en sus
alojamientos en la llanta.
5.3.1
Precauciones de Seguridad:
Por motivos de seguridad, se ha montado una válvula
para el hinchado rápido, programada a 4,5 bar, para
el dispositivo de hinchado de pedal.
ATENCIÓN:
NO UTILIZAR EL DESMONTA-RUEDAS
COMO DISPOSITIVO DE INFLADO.
LOS DISPOSITIVOS DE INTRODUCCIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO, PRESENTES EN EL DESMONTADOR DE
RUEDAS, SÓLO TIENEN EL OBJETIVO DE FACILITAR EL
ENTALONADO DEL NEUMÁTICO TUBELESS.
EN NINGÚN CASO HAY QUE SUPERAR LA PRESIÓN
M Á X I M A A D M I T I D A P O R E L FA B R I C A N T E D E L
NEUMÁTICO.
EL TRABAJADOR TIENE QUE MANTENERSE A UNA
DISTANCIA DE SEGURIDAD CUANDO PROCEDE CON EL
ENTALONADO DEL NEUMÁTICO Y LA PRESIÓN TIENE
QUE SER CONTROLADA A MENUDO PARA EVITAR
SOBREPRESIONES.
ANTES DE ENTALONAR UN NEUMÁTICO CONTROLAR
EL ESTADO DE LA GOMA Y DE LA LLANTA.
ASEGÚRESE DE QUE HAYA UNA BUENA SUJECIÓN
ENTRE LA VÁLVULA Y EL RACOR DEL EXTREMO DEL
TUBO DE INTRODUCCIÓN DEL AIRE. UNA PERDIDA DE
AIRE PUEDE DETERMINAR UNA LECTURA ERRÓNEA
UNA SITUACIÓN DE PELIGRO.
COMPRUEBE QUE LA AGUJA DEL MANÓMETRO ESTÉ EN
EL ‘CERO’ EN CONDICIONES DE DESCANSO.
LA COMPLETA COLOCACIÓN DEL TALÓN EN LAS SEDES
DE LA LLANTA ES UNA FASE MUY PELIGROSA DEL
MONTAJE DE UN NEUMÁTICO.
PARA COMPLETAR EL ENTALONADO E HINCHAR LA
RUEDA DE MODO APROPIADO, COLÓQUELA EN UNA
JAULA HOMOLOGADA.
POR CUALQUIER RAZÓN QUE PUDIERA OCURRIR
LA EXPLOSIÓN DE UN NEUMÁTICO PUEDE CAUSAR
LESIONES GRAVES O MORTALES.
EVITAR INTRODUCIR NEUMÁTICOS DE DIÁMETRO DE
1/2” INFERIOR A LA LLANTA EN LA CUAL SE ENSAMBLAN,
NO SE GARANTIZARÁ LA ADHERENCIA ADECUADA DE
LOS TALONES EN SUS SEDES, LO CUAL SUPONE UN
PELIGRO PARA LA GUÍA.
