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Mode d’emploi monty 2300
Operation manual monty 2300
Bead breaking
•
Clamping the wheels
3.
Bead breaking
The monty 2300 tyre changers are equipped with a pneumatic
tyre bead breaker.
Please mind the special handling of runflat tyres, wheels with
TD rims or rims having an asymmetric hump.
Fig. 12
Bead breaking
Arrows – Directions of bead breaker blade and arm
D
Remove the valve insert of the wheel valve.
D
We would recommend to demount the tyre from the wide
rim shoulder in the first place.
D
Lean the deflated wheel on the side against the special
rubber pads provided at the machine cabinet. Adjust the
chuck so that no component (cylinder, pneumatic uni-
ons, etc.) is in contact with the tyre. If necessary, move
the jaws inside.
D
Position the bead breaker blade on the outside of the tyre
approximately 1 cm away from the edge of the rim using
the adjustable handle for accurate positioning.
D
Depress pedal
(Fig. 13, Item 1).
The blade moves in be-
tween tyre and rim. Release the pedal, continue to rotate
the wheel and repeat the breaking procedure until the
tyre has been unseated completely.
D
Proceed analogously with the second tyre bead.
In order to facilitate subsequent demounting of tyre and to
preserve tyre and rim, it is most useful to apply a commercial
lubricant on tyre and rim at the place where the bead breaker
blade has just penetrated into the rim base. Never use other
agents only
supposed
to lubricate!
4.
Clamping the wheels
D
Before clamping the wheel, unlock the mounting head
(Fig. 14, Item 1),
move the mounting head to its highest
position, push the mounting arm fully to the rear and lock
again. Depress the pedal
(Fig. 14, Item 3)
to unlock the
machine post
(Fig. 14, Item 2)
and tilt to the rear.
D
Clean the wheel from dirt and remove old balance
weights.
Décollage du pneu
•
Serrage des roues
3.
Décollage du pneu
En version série, les monty 2300 sont équipées d’un décolleur
de pneus à actionnement pneumatique.
Veiller au traitement spécial des roues de roulage à plat, roues
à jantes TD ou à jantes à hump asymétrique.
Fig. 12
Décollage
Flèches – Directions possibles de la pelle et du bras
de décollage
D
Dévisser le mécanisme de la valve de la roue.
D
Nous recommandons de démonter le pneu de l’assise
longue du pneu en premier lieu.
D
Déposer la roue non gonflée verticalement aux butées
spéciales en caoutchouc prévues sur le bâti de la machi-
ne. Tourner le mandrin de telle sorte que le pneu ne soit
pas en contact avec les composants tels que le vérin, les
raccords pneumatiques, etc. Si nécessaire, avancer les
mors de serrage vers l’intérieur.
D
Poser la pelle de décollage sur la partie extérieure, à peu
près à 1 cm du rebord de la jante en utilisant le manche
orientable pour un positionnement exact.
D
Actionner la pédale
(Fig. 13, Pos. 1).
La pelle pénètre
entre le pneu et la jante. Relâcher la pédale, continuer à
faire tourner la roue et répéter le processus de décollage
jusqu’à ce que le pneu soit complètement décollé.
D
Procéder par analogie pour décoller le deuxième talon
du pneu.
Afin de faciliter le montage tout en préservant le pneu et la
jante, il est recommandé d’appliquer en quantité suffisante
sur le pneu et la jante un lubrifiant courant pour pneus au
point où la pelle de décollage vient de pénétrer dans la base
de la jante. Ne jamais utiliser un
prétendu
lubrifiant!
4.
Serrage des roues
D
Avant de serrer la roue, débloquer la tête de montage
(Fig. 14, Pos. 1),
la monter tout en haut, pousser le bras
de montage complètement en arrière et les bloquer de
nouveau. Appuyer sur la pédale
(Fig. 14, Pos. 3)
pour
débloquer le montant
(Fig. 14, Pos. 2)
et le faire basculer
en arrière.
D
Nettoyer la roue et enlever les masses d’équilibrage.
