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Sportsman
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S+
IT
88
CH 5
Premere e rilasciare per at-
tivare il Ritorno a casa
In volo
(continua)
Disattivazione del GPS durante il volo
Se durante il volo dovesse occorrere un malfunzionamento
del sistema GPS, bisogna disattivarlo per ripristinare il
completo controllo manuale.
Disattivare il GPS durante il volo, tenendo premuto il tasto
HP/AL per almeno 3 secondi, continuare a premere il tasto
HP/AL, spostando l’interruttore selezione modalità avanti e
indietro per al meno 5 volte dalla posizione 0 alla posizione
2, come illustrato.
Una volta disattivato il GPS, l’aereo entrerà nella modalità
SAFE in completo controllo manuale. Consigliamo di com-
mutare alla modalità Beginner una volta il GPS è disat-
tivato. Il sistema GPS rimarrà spento fi no all’atterraggio del
modello e fi no a quando la batteria di volo sarà sconnessa
e riconnessa.
Funzione HP (volo di mantenimento)
Se, in qualunque momento, l’aereo sembra troppo lontano,
premere e rilasciare il tasto HP/AL sul trasmettitore.
L’aereo si porterà ad una quota di circa 40m ed inizierà a
volare in cerchio con il motore al 50% prendendo come
centro il punto di decollo.
Quando l’aereo è in modalità HP, vola in modo completa-
mente autonomo. Gli stick del trasmettitore non lo control-
lano più.
AVVISO:
come precauzione per la sicurezza, la funzione
HP non entra in funzione se l’aereo si trova ad una quota
inferiore ai 6m.
Per disattivare la funzione HP e riprendere il controllo,
premere di nuovo il tasto HP/AL. Anche cambiando modalità
di volo si disattiva la funzione HP.
IMPORTANTE
: quando si attiva la funzione HP, l’aereo
risponde immediatamente. Se questo non avviene,
signifi ca che è stato perso il segnale del GPS. Rilas-
ciare gli stick riducendo lentamente il motore per far
planare dolcemente l’aereo fi no a terra.
Se è stato attivato il VF Airfi eld, l’aereo si porterà a
circa 40m iniziando un volo circolare di fronte alla pista
con il motore al 50%.
Failsafe
Se, in qualsiasi momento, l’aereo perde il segnale del
trasmettitore, si attiva automaticamente la funzione HP
fi nché non viene ristabilito il collegamento. Se questo non
avvenisse, l’aereo atterrerà vicino al punto di decollo.
LVC (spegnimento per bassa tensione)
La funzione LVC è inserita nell’ESC per proteggere la bat-
teria dalla sovrascarica. Se la carica della batteria scende
troppo, l’LVC limita la potenza fornita al motore. L’aereo
inizia a rallentare e si sente il motore pulsare. Appena ci si
accorge che la potenza del motore diminuisce, far atterrare
immediatamente l’aereo e caricare la batteria di bordo.
Dopo l’uso collegare e togliere la batteria LiPo dall’aereo per
evitare una lenta discarica. Prima di mettere via la batteria
LiPo per lungo tempo conviene caricarla a metà. Durante
la conservazione bisogna accertarsi che la tensione della
batteria non scenda sotto i 3 V per cella.
AVVISO:
volare ripetutamente fi no a che il motore pulsa,
potrebbe danneggiare la batteria.
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