Português
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NOTA
○
Quando instalar um tampão de suporte do cortador (20),
coloque o lado côncavo virado para cima.
○
Insira a chave allen (19) no orifício do ângulo de transmissão,
de forma a bloquear o suporte do cortador (21). Tenha em
consideração que o parafuso de
fi
xação ou porca do cortador
(22) tem roscas para a esquerda (rodar para a direita para soltar/
rodar para a esquerda para apertar). Aperte o parafuso ou porca
de
fi
xação com a chave de caixa.
○
Se a unidade utilizar uma porca de
fi
xação e estiver equipada
com um contrapino, a lâmina tem de ser retida com um pino
novo (23) sempre que for instalada. (
Fig.
19
)
PRECAUÇÃO
○
Antes de utilizar, certi
fi
que-se de que a lâmina foi correctamente
instalada.
○
Se a sua unidade estiver equipada com a tampa de protecção
debaixo de uma lâmina de corte, veri
fi
que a existência de
desgaste ou rachadelas, antes de utilizar. Se existirem danos
ou desgaste, substitua-a, uma vez que é um artigo consumível.
ADVERTÊNCIA
Para as cabeças Hitachi, utilize linhas
fl
exíveis, não metálicas,
recomendadas pelo fabricante. Nunca utilize
fi
o ou cordas de
fi
o. Podem quebrar e tornar-se um projéctil perigoso.
PROCEDIMENTOS
DE
OPERAÇÃO
Combustível
(
Fig.
20
)
ADVERTÊNCIA
○
O aparador está equipado com um motor de dois tempos. Opere
o motor sempre com combustível, que é misturado com óleo.
Providencie uma boa ventilação quando manusear ou abastecer
o combustível.
○
O combustível é altamente in
fl
amável e pode causar graves
ferimentos se for inalado ou derramado no seu corpo. Actue
sempre com máxima cautela quando tiver que manusear o
combustível. Providencie sempre uma boa ventilação quando
tiver que manusear o combustível no interior de um prédio.
Combustível
○
Use sempre gasolina sem chumbo de 89 octanas como o
combustível.
○
Use óleo genuíno para motores a 2 tempos ou use uma mistura
de 25:1 a 50:1. Consulte as instruções do óleo ou um Centro de
Assistência Autorizado Hitachi para saber a relação de mistura
exacta.
○
Se não conseguir encontrar óleo genuíno, use um óleo
de qualidade com aditivos antioxidantes, que indique
expressamente a sua compatibilidade com motores a 2 tempos
refrigerados por ar (JASO FC GRADE OIL ou ISO EGC GRADE).
Não use óleo misturado BIA ou TCW (tipo refrigeração por água
a 2 tempos).
○
Nunca use óleo multi-grau (10 W/30) ou óleo usado.
○
Misture sempre o combustível e o óleo num recipiente limpo
separado.
Comece sempre enchendo a metade da quantidade necessária de
combustível. Logo, adicione a quantidade inteira de óleo. Misture
(agite) a mistura de combustível. Finalmente, adicione a quantidade
restante de combustível.
Misture (agite) bem a mistura de combustível antes de abastecê-la
no depósito de combustível do aparelho.
Abastecimento
de
combustível
ADVERTÊNCIA
○
Desligue sempre o motor antes de abastecer o combustível.
○
Quando abastecer o combustível, abra lentamente o depósito
de combustível para aliviar qualquer sobrepressão existente.
○
Após o abastecimento, aperte o tampão do depósito de
combustível cuidadosamente.
○
Afaste o aparelho pelo menos 3 m da zona de abastecimento
antes de arrancar o motor.
○
Lave sempre qualquer combustível derramado na roupa
imediatamente com água e sabão.
○
Certi
fi
que-se de veri
fi
car se há qualquer fuga de combustível
após o abastecimento.
Antes de abastecer o combustível, limpe a zona do tampão do
depósito com cuidado, para evitar que nenhuma sujidade entre no
depósito. Certi
fi
que-se de que o combustível esteja bem misturado
antes de abastecer, agitando o recipiente para isso.
Arranque
PRECAUÇÃO
Antes de arrancar, certi
fi
que-se de que o acessório de corte não
corta em nada.
1. Coloque o interruptor de ignição (24) na posição ON. (
Fig.
21,
22
)
* Prima a válvula de preparação (25) várias vezes, de forma a
que o combustível percorra o tubo de retorno (39). (
Fig.
23
)
2. Coloque a alavanca (27) na posição CLOSED (A). (
Fig.
24
)
3. Puxe o cabo de arranque com força, tomando cuidado para
manter a pega
fi
rmemente na mão, não deixando que o cabo
volte para trás. (
Fig.
25
)
4. Quando ouvir que o motor quer arrancar, coloque novamente a
alavanca do ar na posição RUN (aberta) (B). De seguida, puxe
novamente o motor de arranque com rapidez.
NOTA
Se o motor não arrancar, repita as operações de 2 a 5.
5. De seguida, deixe que o motor aqueça aproximadamente 2
–
3
minutos antes o submeter a qualquer carga.
6. Con
fi
rme que o acessório de corte não roda quando o motor
está em ralenti.
Cortar
(
Fig.
26,
27,
28
)
○
Quando cortar, accione o motor acima de 6500 min
-1
. Uma
utilização prolongada a baixas rotações poderá desgastar
prematuramente a embraiagem.
○
Corte a relva da direita para a esquerda.
○
Corte a relva da esquerda para a direita (apenas modelo com
veio curvo).
○
A lâmina pode perfurar quando a lâmina em rotação entrar em
contacto com um objecto sólido na área crítica.
Pode ocorrer uma reacção crítica que faça com que toda a
unidade e o operador sofram um choque violento. Esta reacção
chama-se recuo da lâmina. Como tal, o operador pode perder
controlo da unidade, o que pode provocar ferimentos graves ou
fatais. O recuo da lâmina é mais provável que ocorra em zonas
onde é difícil ver o material a cortar.
○
Use o gancho tal como ilustrado (se equipado). A lâmina roda
para a esquerda, sendo recomendado que utilize a unidade da
direita para a esquerda, para um corte e
fi
ciente. Mantenha as
pessoas fora da zona de trabalho de pelo menos 15 m.
○
Utilize de acordo com as leis e regulamentos locais.
NOTA
Prima o botão de desengate rápido ou puxe a aba de libertação
de emergência (se equipado) em caso de emergência. (
Fig.
27
-
1
)
ADVERTÊNCIA
Se o acessório de corte bater contra pedras ou outros detritos,
pare o motor e certi
fi
que-se de que o acessório e peças
relacionadas não estão dani
fi
cados. Quando relva ou vinhais se
enrolarem no acessório, pare o motor e o acessório e remova-
os.
Paragem
(
Fig.
29,
30
)
Diminua a velocidade do motor e deixe trabalhar ao ralenti durante
alguns minutos e, de seguida, desligue o interruptor da ignição (24).
Para modelos com um interruptor de ignição do motor, mantenha o
interruptor de ignição pressionado até o motor atingir uma paragem
completa.
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2014/03/06 9:48:54
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