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Descrizione del sistema
Centralina:
Il sistema è costituito da un sistema di chiusura meccanico e da un immobilizer codifi cato elettronicamente a funzionamento indipendente.
Il sistema meccanico è un interruttore d'avviamento (non incluso nella fornitura) della ditta Hella. Questo innesta con una chiave codifi cata
meccanicamente il morsetto 15. Con morsetto 15 attivo, la chiave si blocca meccanicamente e non può essere estratta.
Quando è attivato, l'immobilizer codifi cato elettronicamente stacca almeno 3 unità di comando importanti per il funzionamento, come, ad
esempio, il motorino di avviamento, la pompa benzina e l'impianto di accensione. Lo stacco viene eff ettuato dai relè integrati nella centralina
in modo isolato galvanicamente.
Chiave elettronica
La chiave elettronica si basa sulla tecnologia del transponder senza contatti. Il transponder è dotato di un'alimentazione propria, senza bat-
terie, ed è integrato saldamente nella chiave meccanica dell'interruttore d'avviamento.
Attivazione dell'immobilizer
L'immobilizer si autoattiva, ossia non ha bisogno di attivazioni supplementari o altre manovre. Generalmente l'immobilizer è attivo quando
la chiave meccanica nell'interruttore di avviamento è in posizione "0" (morsetto 15 off ). Se la chiave dell'interruttore di avviamento viene spo-
stata in posizione "0", l'immobilizer si attiva automaticamente dopo 5 secondi. L'immobilizer si attiva e rimane attivo fi no a quando la chiave
rimane innestata in posizione "0".
L'attivazione dell'immobilizer avviene con lo stacco di almeno 3 unità di comando importanti per il funzionamento, ad es. il motorino di avvia-
mento, l'impianto di accensione e la pompa benzina.
Disattivazione dell'immobilizer
La disattivazione dell'immobilizer avviene quando è presente una chiave meccanica valida o una chiave elettronica (transponder) valida. La
lettura del transponder viene eff ettuata solo quando la chiave meccanica nell'interruttore di avviamento ha innestato il morsetto 15. Prima
che venga controllata la chiave elettronica è quindi necessario aprire per prima cosa il sistema di chiusura meccanico. In tal modo non è
possibile manipolare l'immobilizer a quadro spento.
La disattivazione dell'immobilizer avviene con il collegamento di almeno 3 unità di comando importanti per il funzionamento, ad es. il moto-
rino di avviamento, l'impianto di accensione o la pompa benzina.
