5.6
Protection du moteur
Laprotection du moteur est possible grâce au raccordement d
’
interrupteurs thermostatiques
“
TB
”
(thermocontacts) ou par capteurs de température
“
TP
”
(conducteurs à froid).
Le cavalier
“
J1
”
dans l
’
espace de raccordement doit être positionné en fonction des contrôleurs de
température utilisés.
Moteur avec Thermistances
“
TP
”
Pour un moteur avec sonde de température
“
TP
”
, insérer le cavalier
“
J1
”
vers le haut.
Au maximum six thermistances indépendantes (DIN 44081 ou DIN 44082) peuvent être raccor-
dées en série sur un appareil.
J1
TP
Moteur avec interrupteur thermostatique
“
TB
”
Pour un moteur avec interrupteur thermostatique
“
TB
”
, le cavalier est inséré en bas (réglage
d
’
origine).
J1
TB
Lors du déclenchement d'un interrupteur thermostatique raccordé (coupure entre les deux bornes
“
TB/TP
”
) l'appareil s'arrête et ne se remet pas en marche.
Le relais
“
K1
”
retombe, les bornes
“
13
”
-
“
14
”
sont coupées. Le témoin lumineux interne clignote selon
le code
|
15
|
(
Diagnostic / Dérangements).
Possibilités de remise en circuit après refroidissement de l
’
entraînement, c
’
est-à-dire en cas
de liaison entre les deux bornes
“
TB/TP
”
par :
•
mise hors circuit et remise en circuit de la tension du réseau.
•
Via l
’
entrée numérique de la télécommande (déverrouillage MARCHE / ARRET).
Danger présenté par l'électricité
Aucune tension extérieure ne doit être appliquée aux bornes
“
TB/TP
”
!
Prescription de montage et d
’
utilisation
FU Basic
Installation électrique
L-BAL-E187-F 1703 Index 002
Art.N
°
.
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Содержание 05459-001
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