5
DE
2. Die Ablaßschraube, falls erforderlich, wieder anbringen.
3. Falls im alten Kraftstoff Verschmutzung festgestellt wird, 1
oder 2 Liter (1oder 2 quarts) reines Kerosin in den Tank füllen,
umrühren, und den Tanknoch einmal entleeren. Auf diese
Weise wird für den zukünftigen Betrieb die Verstopfung der
Filter durch Rückstände vermieden.
4.
Den Kraftstoffdeckel oder die Ablaßschraube wieder
anbringen. Alten und schmutzigen Kraftstoff ordnungsgemäß
entsorgen. Setzen Sie sich mit örtlichen Tankstellen in
Verbindung, dieÖl recyceln.
5. Falls das Heizgerät gelagert wird, soll es an einem trockenen
Ort gelagert werden. Sicherstellen, daß der Lagerort frei von
Staub und korrosiven Gasen ist.
WICHTIG:
Kerosin nicht über den Sommer zur Verwendung
in der nächsten Heizperiode lagern. Die Verwendung alten
Kraftstoffs könnte das Heizgerät beschädigen.
REGELMÄSSIGE WARTUNG
ACHTUNG: Keine Wartungsarbeiten vornehmen, solange das Heizgerät an der Steckdose angeschlossen,
in Betrieb oder heiß ist. Nichtbeachtung kann zu schweren Verbrennungen und Elektroschock führen.
Teil
Häufi gkeit
Durchführung
Kraftstofftank
Alle 150 bis 200 Betriebsstunden oder nach
Bedarf durchspülen.
Siehe
Lagerung,Transport oder Versand
,weiter
oben
Luftauslaß- und Staubfi lter
Einmal im Jahr oder alle 500 Betriebsstunden
Siehe
Luftauslaß-,Lufteinlaß-und Staubfi lter
, Seit. 8
Luftansaugfi lter
Alle 500 Betriebsstunden oder bei Bedarf mit
Wasser und Seife waschen und trocknen
Siehe
Luftauslaß-, Lufteinlaß- und Staubfi lter
, Seite
8
Kraftstoffi lter
Zweimal während der Heizungsperiode oder
nach 1Bedarf reinigen
Siehe
Kraftstoffi lter
, Seite 6
Zünder
Keine Wartung erforderlich
Lüfterfl ügel
Jede Saison oder nach Bedarf reinigen
Siehe
Lüfter
, Seite 11
Motor
Wartungsfrei, permanent geschmiert
FEHLERSUCHE
ACHTUNG: Niemals ein Heizgerät warten, das eingesteckt, in Betrieb oder heiß ist.
Schwerer Stromschlag und schwere Verbrennungen können die Folge sein.
ACHTUNG: Die Zündsteuerung verfügt über eine eingebaute Sicherung gegen Stromüberlastung. Die Leuchte im EIN/AUS-Schalter
kann zur Behebung des Fehlerzustands benutzt werden.
BEOBACHTETER FEHLER
MÖGLICHE URSACHE
ABHILFE
Der Motor springt nicht an,
nachdem das Heizgerät bereits
fünf Sekunden lang an die
Stromversorgung angeschlossen
ist (Leuchte des EIN/AUS-Schalters
bleibt eingeschaltet)
1. Schlechte elektrische Verbindung
zwischen Motor und Zündstromanlage
oder zwischen Zündstromanlage und
Netzkabel
2. Pumpenrotor klemmt
3. Fehlerhafte Zündstromanlage
4. Fehlerhafter Motor
1. Alle elektrischen Anschlüsse prüfen.Siehe
Schaltplan
auf Seite 17
2. Wenn sich der Lüfter nicht frei drehenläßt, siehe
Pumpenrotor auf Seite 13
3. Zündstromanlage austauschen
4. Motor austauschen
Der Motor startet und läuft,
aber das Heizgerät zündet nicht
(Leuchte des EIN/AUS-Schalters
bleibt eingeschaltet)
1. Kein Kraftstoff im Tank
2. Falscher Pumpendruck
3. Verschmutzter Kraftstoffi lter
4. Verstopfte Düsenbaugruppe
5. Wasser im Kraftstofftank
6. Schlechte elektrische Verbindung
zwischen Zünder und Zündstromanlage
7. Fehlerhafter Zünder
8. Fehlerhafte Zündstromanlage
1. Den Tank mit Kerosin füllen
2. Siehe
Pumpendruckeinstellung
auf Seite 8
3. Siehe
Kraftstoffi lter
auf Seite 6
4. Siehe
Düsenbaugruppe
auf Seite 8
5. Den Kraftstofftank entleeren und mit sauberem
Kerosin spülen. Siehe
Lagerung, Transport,
Versand
auf Seite 4
6. Die elektrischen Verbindungen prüfen. Siehe
Schaltplan
auf Seite 17
7. Den Zünder austauschen, siehe Seite 7
8. Die Zündstromanlage austauschen
ACHTUNG: Hochspannung!
ACHTUNG: Hochspannung!
REGELMÄSSIGE WARTUNG
FEHLERSUCHE
