max.
min.
T
M
H
I
K
Q
���
D
L
Q
N
Maniement et implantation
(photos
���
,
���
et
���
)
Pour une pompe en fonctionnement normal, les
températures de surface pour les éléments (Q) ne
peuvent dépasser les 70°C. Il faut éviter tout contact
avec ces parties.
Le bride d’aspiration (D), l’orifi ce de remplissage d’huile (H),
le voyant d’huile (I), les vidanges d’huile (K), le lest d’air
(U) et le carter déshuileur (T) doivent être facilement ac-
cessibles. Les entrées (E) et sorties (F) d’air de refroidisse-
ment doivent être espacées des parois environnantes d’au
moins 20 cm. L’air de refroidissement refoulé ne doit par
être réaspiré. Pour faciliter la maintenance, nous préconi-
sons un espace de 0,5 m devant le carter fi ltre, ainsi que le
carter déshuileur.
Les VC ne peuvent être utilisées correctement que dans
une position horizontale.
En cas d’installation au delà de 1000 m au dessus
du niveau de la mer, une diminution sensible des
performances est à signaler. Dans ce cas, veuillez nous
consulter. Pour toute autre demande, merci de contac-
ter de nous contacter.
Installation
(photos
���
,
���
et
���
)
Pour l’implantation et le fonctionnement, il faut
veiller à la conformité de la directive concernant
la protection du travail.
1. Le raccord vide (A) se fait sur la bride de raccorde-
ment (D).
L’air aspiré peut être refoulé directement (B) ou au travers
d’un tuyau soit souple, soit rigide.
Une tuyauterie d’aspiration sous-dimensionnée et/ou trop longue diminue les performances de la pompe.
Le refoulement (B) ne doit ni être fermé, ni partiellement obstrué.
2. Verser l’huile de lubrifi cation (pour le type d’huile préconisé, voir la rubrique «maintenance») dans le carter de séparation d’huile au niveau de
l’orifi ce (H) jusqu’à atteindre la limite supérieure du voyant d’huile (I). Fermer ensuite l’orifi ce.
3. Les données électriques du moteur sont indiquées sur la plaque signalétique de la pompe (N), et du moteur. Elles répondent aux normes DIN
EN 60 034 et sont en IP 54, classe F. Le schéma de raccordement se trouve dans la boîte à bornes (ceci ne concerne pas les exécutions avec
prise). Les données électriques du moteur doivent être compatibles avec le réseau (type de courant, tension, fréquence, intensité).
4. Relier le moteur à un disjoncteur (pour sa protection) et bloquer le câble d’alimentation par un presse-étoupe. Nous recommandons l’usage de
disjoncteur thermique afi n de protéger le moteur ainsi que les enroulements. Tous les câbles utilisés sur le disjoncteur doivent être sécurisés et
disposés des raccordements adéquats.
Nous recommandons un disjoncteur à coupure temporisée, pouvant supporter une éventuelle surintensité. Lors d’un démarrage à froid, une
éventuelle surintensité peut se produire momentanément.
5. Pour un démarrage souple, particulièrement dans le cas de 10 ou plus démarrage par heure, nous recommandons l’usage d’un démarreur
progressif (ZAD.
L‘installation électrique ne peut être réalisée que par un professionnel qualifi é en respectant la norme EN 60204. L‘interrupteur
principal doit être prévu par l‘utilisateur.
Mise en service
(photos
���
,
���
ET
���
)
1. Démarrer un court instant la pompe ( max. deux secondes) afi n de vérifi er le sens de rotation du moteur (voir la fl èche (O)). En regardant côté
moteur, la rotation doit se faire dans le sens horaire.
Attention – sens de rotation incorrect
Le fonctionnement dans le mauvais sens entraîne des dommages sur la pompe à vide!
Nous recommandons de vérifi er le sens de rotation avec un indicateur de champ tournant.
2. Raccorder la tuyauterie d’aspiration (A).
Nous recommandons la mise en place d’un clapet anti-retour (ZRK) dans la tuyauterie d’aspiration. Le clapet anti-retour monté en
standard ne peut être utilisé seul pour le maintien sous vide du process.
3. Après une éventuelle correction du sens de rotation, effectuer un redémarrage et stopper à nouveau la pompe après environ 2 minutes pour
rajouter l’huile manquante jusqu’au niveau max du voyant d’huile (I). L’ orifi ce ne doit pas être ouvert sur une pompe en fonctionnement: Ce rajout
d’huile à l’orifi ce de remplissage (H) doit s’effectuer jusqu’au remplissage total du radiateur de refroidissement. N’ouvrir en aucun cas l’orifi ce
de remplissage sur une pompe en fonctionnement:
4. Valve de réglage (Accessoire):
Le réglage du taux de vide s’effectue en tournant le bouton dans le sens de la fl èche.
Risques pour le personnel utilisateur
1. Emission sonore: Le niveau sonore le plus élevé (mesuré sur une application sévère et du côté le plus bruyant) correspond à la directive allemande
3 GSGV, mesuré selon les indications DIN 45635. Nous recommandons, en cas de séjour prolongé à proximité de la pompe, l’utilisation d’un
protection adaptée afi n d’éviter une détérioration de l’ouïe.
2. Aérosols au refoulement: En dépit du déshuilage très poussé obtenu par le fi ltre séparateur d’huile, des aérosols résiduels, en quantité minime
sont refoulés, et détectables à leur odeur. La respiration continue de ces aérosols pourrait constituer un danger pour la santé. Il faut veiller par
conséquent à la bonne aération du local renfermant la pompe.
