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AVERTISSEMENT :
dE NE PAS FAIRE FONCTIONNER lA POMPE À SEC AvANT l’AMORçAgE, SINON lE jOINT d’éTANChéITé
ET LA ROUE DE TURBINE SERAIENT ENDOMMAGÉS DE FAçON PERMANENTE.
a)
AMORçAGE DE LA POMPE:
Pour amorcer la pompe, il faut
enlever le bouchon d’amorçage se trouvant sur le dessus du boî
-
tier, remplir le boîtier d’eau et remettre le bouchon en place.
b)
AMORçAGE SOUS PRESSION :
(Voir figure 1). S’il faut
amorcer la pompe sous pression, placer un clapet de retenue
sur la conduite de refoulement de la pompe et remplacer le
bouchon d’amorçage par un robinet de purge d’air ordinaire
ou sphérique, ou installer une conduite du purgeur d’air et un
robinet-vanne sur la conduite de refoulement. Le liquide pourra
alors demeurer dans la conduite de refoulement et l’action
du robinet-vanne facilitera l’amorçage de la pompe.
c)
ROTATION DE LA ROUE DE TURBINE :
Vue de face, devant
le boîtier, la rotation devrait se faire dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre.
d)
MISE EN MARCHE :
Ne jamais faire fonctionner la pompe à sec,
car la garniture d’étanchéité pourrait s’endommager. Si la conduite
d’aspiration est très longue, l’eau contenue dans le boîtier peut
surchauffer ou produire une cavitation. Le cas échéant, remplacer
l’eau du boîtier par de l’eau froide et continuer l’amorçage.
e)
VIDANGE :
Si la pompe est exposée au gel, il faudra la vidanger
complètement. Pour ce faire, enlever le bouchon de vidange (10)
situé dans la partie inférieure du devant du boîtier ainsi que le
bouchon d’amorçage (11) et s’assurer que l’orifice de vidange
n’est pas obstrué. Dès que toute l’eau est évacuée, faire fonction
-
ner la pompe pendant quelques secondes pour éliminer toute
eau subsistante dans la roue de turbine (4) (veiller également
à l’évacuation de toute eau dans la conduite d’aspiration).
FONCTIONNEMENT - AMORçAGE DE LA POMPE
ENTRETIEN
Fig. 1
Refoulement
Clapet de
retenue
Pompe
Robinet-vanne
(min. 3/4")
Crépine
Conduite
d'aspiration
Conduite du
purgeur d'air
Robinet-vanne
a)
LUBRIFICATION :
- Cette pompe n’exige aucune lubrification.
- Pour la lubrification du moteur électrique, consulter le mode
d’emploi du fabricant.
b)
REMPLACEMENT DE LA GARNITURE D’ÉTANCHÉITÉ
MÉCANIQUE :
(Voir la figure 2)
Démontage :
- Débrancher le cordon électrique.
- Vidanger la pompe.
- Débrancher les conduites d'aspiration et de refoulement.
- Enlever les 4 boulons (1) et retirer le boîtier (2).
- Retirer le couvercle du moteur (8) et insérer un tournevis
dans l’ouverture. Dévisser la roue de turbine (4) dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.
- Faire glisser la garniture d’étanchéité mécanique (5) hors
de l’arbre (7) de la plaque d’étanchéité/de l’assemblage du
moteur.
- Dégager la plaque d’étanchéité (9) du moteur, en prenant bien
soin de ne pas endommager l’embase de céramique (6).
- Inspecter l’embase de céramique (6), si elle doit être rem
-
placée, l’extraire de la plaque d’étanchéité en exerçant une
pression sur l’extrémité du moteur.
c)
Remontage :
- Bien nettoyer toutes les pièces avant le remontage. Utiliser
un savon liquide sur la cuvette de caoutchouc se trouvant
sur l’embase de
céramique (6) et l’insérer dans la plaque
d’étanchéité (9). S’assurer que la surface lisse de l’embase
de céramique donne vers l’extérieur.
- Remonter la plaque d’étanchéité (9) sur le moteur électrique,
en prenant bien soin de ne pas endommager l’embase de
céramique (6).
-
Utiliser un savon liquide sur
la garniture d’étanchéité méca-
nique (5) et la faire glisser sur l’arbre moteur (7), l’anneau
d’étanchéité étant disposé du côté de l’embase de céramique
(6). S'assurer que la face de la garniture d'étanchéité se
trouvant sur le joint rotatif touche le siège de l'embase de
céramique.
- Revisser la roue de turbine (4). Remonter le tout dans le boîtier
(2) en installant un nouveau joint d’étanchéité (3). Vérifier si la
route de turbine tourne librement à l’intérieur du boîtier.
- Raccorder les conduites d’aspiration et de refoulement de la
pompe.
- L’arbre des modèles de pompes à moteur électrique est muni
d’une bride (12) qu’il ne faut jamais enlever.
PRÉCAUTIONS
a)
Chaque fois qu’une pompe est démontée et remontée, il faut toujours
vérifier que la roue de turbine tourne librement dans le boîtier.
b)
La bride ne doit jamais être retirée de l’arbre moteur.
Fig. 2
