Pompa pressione/vuoto kit
ITA
La POMPA PRESSIONE / VUOTO FÖRCH CON FUNZIONE DI ASPIRAZIONE E INIEZIONE A PRESSIONE
è uno strumento indispensabile che può essere impiegato per effettuare una molteplicità di test su sistemi
operanti con sottopressione.
La pompa a mano con i relativi raccordi può essere impiegata per effettuare prove su diversi tipi di valvole
sottovuoto, depressori o cilindri sottovuoto come anche per la verifica di tutti i componenti o sistemi che
operano con sottopressione o sovrappressione e che richiedono una conseguente tenuta. La pompa con
gli accessori in dotazione sono indicati inoltre per lo spurgo di impianti freni (p.es. motocicli) e filtri
carburante nei sistemi di alimentazione a gasolio.
Altri esempi d’impiego:
• Valvole di regolazione in sistemi di riscaldamento e aerazione comandate con sottovuoto
• Depressori per la gestione del motore (p.es. regolazione aletta di guida turbocompressore)
• Prove di tenuta su tubi carburante
• Sensori di pressione
• Rubinetti carburante a sottopressione (p.es. scooter)
1. PISTOLA A VUOTO CON FUNZIONE DI ASPIRAZIONE E PRESSIONE
La pompa a vuoto è uno strumento preciso, robusto e semplice da usare. L’unità principale dell’attrezzo è
formata dal corpo pompa (A), dall’impugnatura a leva mobile (B) e dal manometro (C), il quale può indicare
sia il valore di vuoto raggiunto (in Hg / bar) come anche la pressione presente (psi / bar). La modalità di
pressione oppure di vuoto può essere selezionato tramite il meccanismo di impostazione (D) come indicato in
seguito:
1.1
Per effettuare una prova di vuoto ruotare il meccanismo di impostazione fino a che la freccia di selezione
indica sulla marcatura “IN”. (fig. 1)
1.2
Per effettuare una prova di pressione ruotare il meccanismo di impostazione fino a che la freccia di sele-
zione indica sulla marcatura “OUT”. (fig. 2)
ATTENZIONE:
Anche se la pistola pompa pressione/vuoto è un attrezzo realizzato secondo i massimi standard qualitativi e
con materiali di prima scelta si dovrebbe sempre considerare che si tratta di uno strumento di precisione. Per
questo motivo si consiglia di impiegare con cura lo strumento. L’impiego con temperature estreme (motori,
collettori tubo scarico ecc.) potrebbe compromettere la precisione di misurazione dello strumento e potrebbe
anche causare la perdita del diritto di garanzia.
2. ISTRUZIONI PER LO SCARICO DEL LIQUIDO IMPIANTO FRENI
2.1.
Fissare uno dei tubi lunghi 3 pollici (ca. 8 cm) sulla pompa a mano e sul coperchio del recipiente di
raccolta del liquido freni (attacco singolo A, vedi fig. 3).
2.2.
Aprire il recipiente e fissare anche qui un tubo lungo 3 pollici sul lato inferiore del coperchio (B)
e richiuderlo a tenuta.
2.3.
Collegare adesso un tubo lungo 24 pollici (ca. 60 cm) sull’attacco rimasto sul coperchio (C).
2.4.
Selezionare dai diversi adattatori in dotazione quello idoneo e montarlo sul tubo di aspirazione. (fig. 4)
2.5.
Posizionare l’adattatore sul nipplo di spurgo della pinza freni.
2.6.
Posizionare la chiave a bocca sulla vite di spurgo della pinza freni, ma non allentare ancora la vite di
spurgo (fig. 5).
2.7.
Verificare che la freccia del meccanismo di impostazione indichi su „IN“ e pompare 15-20 volte per
realizzare una pressioni di sottovuoto.
2.8.
Allentare adesso il nipplo di spurgo sulla pinza freni ed il liquido freni viene aspirato nel recipiente di
raccolta.
2.9.
Scaricare ca. 60 ml di liquido freni, quindi serrare nuovamente il nipplo di spurgo sulla pinza freni. (fig. 6)
2.10.
Ripetere la medesima operazione su tutte le altre pinze freni / cilindri freni. (fig. 7)
2.11. ATTENZIONE:
ricordarsi sempre di rabboccare il vaso di espansione dell’impianto freni con liquido freni
nuovo!
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