Exigences de la batterie
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EXIGENCES DE LA BATTERIE
Courant électrique dangereux. Risque de brûlures
graves et d’incendie en cas de court-circuit des bornes de la batterie.
Mettre la batterie dans un boîtier. Pour prévenir toute occurrence
accidentelle d’un court-circuit dans les bornes de la batterie, fermer et
verrouiller le boîtier de la batterie. Ne pas laisser la batterie non
protégée.
Ne pas laisser les enfants jouer à proximité de l’installation du
système de secours à batterie.
La performance de votre pompe de puisard de secours dépend de la
batterie utilisée comme source d’alimentation. Nous recommandons
l’utilisation de notre batterie BAT40 ou BAT75. Il est également possible
d’utiliser une batterie groupée à décharge poussée 24M ou 27M.
Ces batteries offriront une performance acceptable et résisteront à de
longues périodes avec peu ou pas d’utilisation.
Ce système a été conçu pour fonctionner avec une batterie AGM
(plomb-gel et feutre) scellée ou une batterie plomb-acide à électrolyte
liquide. L’utilisation d’une vraie batterie à électrolyte gélifié (souvent
confondue pour une batterie AGM) ou d’une batterie automobile
standard n’est pas recommandée avec ce chargeur. Il pourrait être
nécessaire de laisser recharger une batterie automobile après seulement
1 ou 2 heures d’utilisation continu; les cycles de chargement répétés
pourraient ruiner complètement les plaques de la batterie.
N’utiliser que des batteries plomb-acide. Cette unité n’a pas été conçue
pour fonctionner avec des batteries Li-Ion, NiMh, NiCAD, à polymère
liquide, etc.
N’utiliser que la batterie recommandée ou une autre de même type et
de même taille, afin qu’elle puisse être insérée dans le boîtier à batterie
(taille maximale : 330,2 x 177,8 x 254 mm (13 x 7 x 10 po) et qu’elle
puisse fournir suffisamment de tension pour que la performance de
l’unité soit complète.
ENTRETIEN DE LA BATTERIE
Risque de brûlures graves. Une batterie plomb-acide
standard est remplie d’acide sulfurique. Éviter tout contact avec la
peau, les yeux ou les vêtements.
AVIS : Pour protéger le boîtier de la batterie et éviter de l’écailler
ou d’y creuse des rainures, ne pas laisser la batterie posée sur un
plancher de ciment. Installer la batterie sur une étagère ou une surface
protectrice (contreplaqué, planches, etc.). Toujours installer la batterie
dans un endroit sec à l’abri des inondations.
Tests de pré-qualification - 1 et 2
Le chargeur fonctionne à très bas niveau pour essayer de ramener une
batterie morte à la vie. Si la batterie prend trop de temps à charger,
tenter de réinitialiser le chargeur à une ou deux reprises (appuyer sur
les touches de vérification système et de mise en sourdine de l’alarme
en même temps pour réinitialiser le chargeur).
Caractéristiques spéciales :
Le chargeur est doté de protections pour les batteries installées à
l’envers, les courts-circuits et les « débits d’emballement ».
Problèmes possibles et solutions
1. Mauvaise tension de la batterie
Rebrancher le chargeur sur une batterie de 12 volts.
2. Connexions de la batterie inversées
Vérifier toutes les connexions. La borne négative (noire) de la
batterie doit être reliée à la borne négative (noire) du chargeur,
tandis que la borne positive (rouge) de la batterie doit être reliée à
la borne positive (rouge) du chargeur. L’inversion des connexions
entraînera l’activation des témoins DEL d’alerte de système et
d’alarme mise en sourdine, qui vont clignoter.
3. État d’emballement thermique
« Emballement thermique » est un terme technique qui réfère
à l’état de la batterie lorsque certaines (ou toutes) cellules de la
batterie sont dégradées au point de ne plus se charger. Il faut alors
remplacer la batterie.
4. Moniteur de temps de chargement - 1 et 2
Il a fallu trop de temps pour que la batterie achève de se charger.
Le « moniteur de durée de chargement » arrête le chargeur après
84 heures de chargement continu.
Les causes possibles sont les suivantes :
A) La pompe a fonctionné pendant un long moment pendant le
chargement, ou
B) La batterie est trop grosse pour le chargeur (comprend plusieurs
batteries branchées dans un circuit parallèle).
Drainage excessif de la batterie
La pompe peut avoir fonctionné pendant un long moment, ce qui a
entraîné la décharge de la batterie. Dans ce cas :
1. Si l’alimentation 115 V CA est coupée, le chargeur s’arrête au
retour de l’alimentation; la pompe fonctionne cependant tant
que la batterie a de la charge. Il se peut qu’il soit nécessaire de
remplacer la batterie par la suite.
2. Si l’alimentation 115 V CA est activée, le chargeur/contrôleur
continue d’essayer de charger la batterie au rythme de 0,5 AH ce
jusqu’à ce que la charge de la batterie excède 20 %, à quel point
le chargeur reprendra le chargement à un rythme de 2 AH.
3. Si la pompe fonctionne pendant que le système est sous tension
CA, il est possible qu’il soit nécessaire d’arrêter la pompe pour
permettre à la batterie de se recharger.
Suivre les recommandations du fabricant de la batterie concernant
l’entretien et l’utilisation sûre de la batterie.
