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Traduction du mode d'emploi original avec notice d'assemblage Pi 370/Pi 3700, Filtration Group GmbH, 28.06.20, N° ident. 72412144, version 06
6.2 Principaux composants du filtre double à
commutation
Désignation des principaux composants
1 Indicateur d'entretien (option)
2 Vis de purge du filtre 1
3 Entrée
4 Tête de filtre
5 Levier de commutation avec compensation de
pression intégrée et blocage
6 Boîtier du filtre 1
7 Vis de vidange côté encrassement du filtre 1
(NG 250, 300, 400, 450 standard, NG 40 - 160 en
option)
8 Vis de vidange côté encrassement du filtre 2
(NG 250, 300, 400, 450 standard, NG 40 - 160 en
option)
9 Boîtier du filtre 2
10 Sortie
11 Vis de purge du filtre 2
12 Élément filtrant du filtre 1
13 Élément filtrant du filtre 2
6.3 Principe de fonctionnement du filtre double
à commutation
Principe de fonctionnement
1
Le fluide sale s'écoule dans l'entrée.
2
Selon la position du levier de commutation, le fluide arrive
à gauche ou à droite du filtre. La position du levier indique
le côté du filtre qui n'est pas en service.
3
Le fluide traverse l'élément filtrant vers le côté propre.
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Le filtrat quitte le filtre double à commutation par la sortie.
5
Une fois la pression différentielle maximale atteinte, le
levier doit être basculé sur l'autre côté et l'élément filtrant
encrassé doit être remplacé par un élément filtrant FG
neuf. Les éléments filtrants DRG* peuvent être nettoyés
(cf. chapitre 13.6). Les autres éléments filtrants doivent
être changés et évacués de façon conforme.
Pour cela, le filtrage n'est pas interrompu.
En option
Avec un indicateur d'entretien, lorsqu'une pression
différentielle maximale est atteinte, cela est indiqué par un
signal.
* Les éléments filtrants DRG ne sont pas utilisés pour la
filtration maritime de carburant. Le chapitre 13.6 doit
uniquement être pris en compte lors de l'utilisation
d'éléments filtrants DRG !
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