616000114 - Rev. 200513-0
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Il presente documento non può essere riprodotto né portato a conoscenza di terzi senza autorizzazione della ditta EMMEGAS
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Come verificare quale cablaggio stacca iniettori utilizzare
Esistono diversi tipi di cablaggi stacca iniettori da abbinare alla centralina di iniezione.
N.B.:
il cablaggio stacca iniettori va ordinato separartamente, non è compreso nel kit.
Per sapere quale cablaggio stacca iniettori utilizzare occorre verificare prima di tutto, sul connettore
dell’iniettore benzina, su quale PIN arriva il positivo degli iniettori.
Per identificare quale dei due fili sia il positivo, seguire queste istruzioni:
- staccare tutti i connettori dagli iniettori;
- prendere un multimetro impostarlo per la lettura della tensione in continua;
- mettere il puntale negativo a massa;
- mettere il puntale positivo in uno dei due contatti del cablaggio iniettori;
- inserire il quadro e controllare immediatamente se ar12 volt.
Se arrivano i +12 volt, questo è il positivo.
ATTENZIONE:
il +12 volt iniettori su alcune vetture potrebbe essere temporizzato quindi
dopo alcuni secondi dall’accensione del quadro potrebbe venire a mancare. Consigliamo di
verificare la polarità di tutti i connettori del cablaggio iniettori, in modo da verificare che tutti
siano polarizzati allo stesso modo.
ESEMPI DI CONNETTORI UTILIZZATI PIÚ COMUNEMENTE
SA144 - SA144INV per vetture 4 cilindri
I cablaggi
Cod. SA144
e
Cod. SA144INV
sono provvisti di connettori tipo “BOSCH” da collegare
direttamente sugli iniettori benzina, per determinare se usare il modello
Cod. SA144 o Cod.
SA144INV
bisogna verificare la polarizzazione sul cablaggio iniettori benzina:
Cod. SA144:
va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN A e il negativo sul PIN
B, fare riferimento alla fig. 1.
Cod. SA144INV:
va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN B e il negativo sul
PIN A, fare riferimento alla fig. 1.
SA144J - SA144JINV - SA144SJ per vetture 4 cilindri
I cablaggi
Cod. SA144J
e
Cod. SA144JINV
sono provvisti di connettori tipo “JAPAN” da colle-
gare direttamente sugli iniettori benzina, per determinare se usare il modello
Cod. SA144J o
Cod. SA144JINV
bisogna verificare la polarizzazione sul cablaggio iniettori benzina:
Cod. SA144J:
va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN A e il negativo sul PIN
B, fare riferimento alla fig. 2.
Cod. SA144JINV:
va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN B e il negativo sul
PIN A, fare riferimento alla fig. 2.
Il cablaggio
Cod. SA144SJ
è provvisto di spinette tipo JAPAN e di cablaggio allungato per po-
terlo installare su vetture SUBARU con motore BOXER. Va utilizzato
SOLO
se il positivo degli
iniettori benzina è sul PIN B e il negativo sul PIN A, fare riferimento alla fig. 2.
SA144E
Il cablaggio
SA144E
è provvisto di un unico connettore a 6 contatti; è possibile utilizzarlo su alcuni tipi
di vetture Fiat, Citroën o Peugeot che utilizzano lo stesso connettore sul cablaggio degli iniettori.
Per l’installazione e per sapere su quali vetture è possibile utilizzarlo seguire le istruzioni
allegate al cablaggio
.
SA143 - SA143INV per vetture 3 cilindri
I cablaggi
Cod. SA143
e
Cod. SA143INV
sono provvisti di connettori tipo “BOSCH” da collegare di-
rettamente sugli iniettori benzina, per determinare se usare il modello
Cod. SA143
o
Cod. SA143INV
bisogna verificare la polarizzazione sul cablaggio iniettori benzina:
Cod. SA143:
va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN A e il negativo sul PIN B, fare
riferimento alla fig. 1.
Cod. SA143INV:
va utilizzato se il positivo degli iniettori benzina è sul PIN B e il negativo sul PIN A,
fare riferimento alla fig. 1.
Fig. 1
B
A
Fig. 2
B
A
DESCRIZIONE DEI CABLAGGI STACCA INIETTORI
COLLEGAMENTO CABLAGGIO STACCA INIETTORI UNIVERSALE
INIETTORI BENZINA
COLLETTORI
D’ASPIRAZIONE
RAIL INIETTORI GAS
3 CILINDRI
BLU-NERO
BLU
ROSSO-NERO
ROSSO
VERDE-NERO
VERDE
GIALLO-NERO
GIALLO
BIANCO-ROSSO
CONNETTORE
DEL CABLAGGIO
STACCA INIETTORI
NON
COLLEGARE
SA144U
Il cablaggio
Cod. SA144U
ha tutti i fili liberi senza connettori, questo cablaggio va utilizzato su quelle
autovetture dove non è possibile installare gli altri cablaggi, o dove non sia possibile accedere ai connettori
originali degli iniettori.
Per installare questo cablaggio occorre tagliare i fili negativi degli iniettori benzina, seguendo l’ordine riportato
in figura.
È molto importante il verso di collegamento, i fili
rigati
NERI
vanno verso la centralina d’iniezione benzina, gli
altri verso gli iniettori.
Il filo
BIANCO-ROSSO
va collegato a uno qualsiasi dei positivi iniettori.
ATTENZIONE!
Rispettare la sequenza dei
collegamenti, i fili
BLU
e
BLU-NERO
devono
essere in corrispondenza
dell’iniettore gas marcato
A
,
gli altri di seguito come in
figura.
I FILI DA INTERROMPERE
SONO I NEGATIVI
INIETTORI.
ATTENZIONE!
Nel caso di collegamento su
di una vettura 3 cilindri i fili
GIALLO
e
GIALLO-NERO
vanno lasciati
scollegati, vedi schema.
Schema di collegamento per vetture 3 cilindri
Schema di collegamento per vetture 4 cilindri
+12 VOLT SOTTO CHIAVE
INIETTORI BENZINA
COLLETTORI
D’ASPIRAZIONE
RAIL INIETTORI GAS
4 CILINDRI
CONNETTORE
DEL CABLAGGIO
STACCA INIETTORI
BLU-NERO
BLU
ROSSO-NERO
ROSSO
VERDE-NERO
VERDE
GIALLO-NERO
GIALLO
BIANCO-ROSSO
+12 VOLT SOTTO CHIAVE
