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is
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRêT (C) du moteur
est en position d’ARRêT.
. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge pour
recueillir les résidus.
AvERTISSEmENT :
Risque d'éclatement.
L'eau dans le réser-
voir d'air peut condenser. Si l'eau n'est pas vidangée, cela risque de
corroder et d'affaiblir le réservoir d'air, produisant ainsi un risque de
rupture du réservoir d'air.
mISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. L’eau
qui est purgée du réservoir d’air pourrait contenir de l’huile et de la
rouille. Ces derniers risquent de tacher.
3. Saisir le levier noir de la soupape de purge.
4. Tourner lentement le levier pour purger graduellement l’air du
réservoir.
5. Saisir le levier noir de l’autre robinet de purge et le tourner
jusqu’à à ce qu’il soit environ dans la même position que le pre-
mier.
6. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 68,9 kPa (10 psi),
tourner complètement le levier en position ouverte.
7. Fermer la soupape de purge dès la fin de l’opération.
Huile de la pompe du compresseur (fig. 1)
VérIfICAtIon de l’HuIle
AvERTISSEmENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très
chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes
de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des
réparations sur l’appareil.
mISE EN GARDE : Risque d’utilisation dangereuse. Un réservoir
trop plein d’huile provoquera une défaillance prématurée du compres-
seur. Ne pas remplir plus que nécessaire.
reMArQue : lors du remplissage du carter, l’huile s’écoule très
lentement dans la pompe. Si l’huile est ajoutée trop rapidement, elle
débordera et le réservoir paraîtra plein.
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRêT (C) du moteur
est en position d’ARRêT.
. Déposer l’appareil sur une surface plane à niveau.
3. Retirer la jauge d’huile (K) et l’essuyer.
4. Insérer et retirer la jauge graduée, sans
MAX.
oIl
MIN.
la visser dans le carter, comme illustré à
la figure.
5. Contrôlez le niveau d’huile sur la jauge
graduée. Si le niveau d’huile est à ou
sous le « Add », faire l’appoint d’huile.
Ajouter de l’huile de synthèse bleue
EMGLO jusqu’au niveau maximum
comme indiqué à la figure.
reMArQue : ne pas utiliser d’huile
moteur multigrade.
6. Replacer la jauge graduée/bouchon du réservoir d’huile de la
pompe et serrer solidement.
VIdAnGe d’HuIle
reMArQue : l’huile de la pompe pourrait contenir des substances
contrôlées et doit être mise au rebut conformément aux lois et règle-
ments municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.
AvERTISSEmENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont très
chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes
de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d’effectuer des
réparations sur l’appareil.
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRêT (C) du moteur
est en position d’ARRêT.
