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RUCKUS | TORMENT
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Das Zahnflankenspiel ist ab Werk eingestellt und braucht nur dann neu
eingestellt werden, wenn Sie den Motor oder das Getriebe wechseln.
Für diese Einstellung nehmen Sie bitte die Getriebeabdeckung (
A
) ab.
Ein vernünftige Einstellung des Zahnflankenspiels ist für die Leistung des
Fahrzeuges sehr wichtig. Ist das Spiel zu groß, kann das Getriebezahnrad das
Motorritzel beschädigen. Ist das Spiel zu klein, kann dieses zu reduzierter
Geschwindigkeit und einer Überhitzung des Reglers führen. Folgen Sie diesen
einfachen Schritten um das Zahnflankenspiel einzustellen:
1.
Lösen Sie die beiden Motorschrauben (
B
).
2.
Stecken Sie einen schmalen Streifen Papier (
C
) zwischen Zahnrad
und Ritzel.
3.
Drücken Sie die beiden Zahnräder zusammen, während Sie die
zwei Motorschrauben wieder fest ziehen.
4.
Ziehen Sie das Papier heraus, die Zahnräder sollten sich dabei
ein Stück bewegen.
5.
Setzen Sie die Getriebeabdeckung wieder auf.
WARTUNG
EINSTELLEN DES ZAHNFLANKENSPIELS
A
C
B
ANSCHLUSSDIAGRAMM
Teil
Beschreibung
A DYN1172
Motor
B Notwendig, um
abzuschließen Akku 7,4V
C SPMS603*
Spritzwasserdichtes Lenkservo
D SPMSRX200
Empfänger
E DYNS2210
Spritzwasserdichter Elek-
tronischer Fahrtenregler (ESC)
F
Kanal 1
G
Kanal 2
*NUR OEM TEIL, Ersatzteil, bitte SPMSS6170
verwenden.
EC3
EC3
A
B
C
D
E
G
F
Betrieb
Ton
Starten
Ein kurzer Ton, gefolgt von einem langen Ton.
Niederspannungsabschaltung
Ist die Abschaltspannung erreicht wird das Fahrzeug langsamer und gibt Dauertöne ab.
Akkuspannung zu niedrig beim
Einschalten
Wird ein leerer Akku angeschlossen und das Fahrzeug eingschaltet ertönenzwei Töne und das Fahrzeug
schaltet sich aus.
ELEKTRONISCHER FAHRTENREGLER (ESC)
Programmierung
:
Der Geschwindigkeitsregler wird mit einer
vormontierten Steckbrücke geliefert: BATT: LiPo-Konfiguration.
Die Gaseinstellung ohne Steckbrücke zeigt Gas/Bremse/Rückwärts an.
Für dieses Fahrzeug immer diese Einstellung verwenden.
Zum Ändern des Akku-Typs auf NiMH, die Steckbrücke vom
Standardanschluss trennen und in den NiMH-Anschluss stecken.
Wird die Steckbrücke vom BATT-Anschluss getrennt, so lautet die
Standardeinstellung LiPo-Modus. Den Geschwindigkeitsregler
ausschalten und dann wieder einschalten.
Sind die Steckbrücken nicht vorhanden oder nicht installiert, wird der
Geschwindigkeitsregler standardmäßig auf REV:EIN und BATT:LiPo
geschaltet.
HINWEIS:
Den NiMH-Anschluss nur bei der Verwendung von NiMH-
Akkus verwenden. Die Verwendung des NiMH-Anschlusses mit einem
LiPo-Akku ist nicht sicher und kann zu schweren Schäden am Akku führen.
Bitte stellen Sie sicher, dass die Kanäle 1 und 2 wie
abgebildet eingesteckt sind. Die Motorkabel können
über Steckverbinder vom Regler getrennt werden.
