2 2 4 R R
Instruções para utilização e advertências
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No caso em que as características estruturais do portão não permetam o respeito dos limites de força,
é possível utilizar as entradas para dispositivos de segurança externos (terminais n° 11 e n° 12). As entra-
das “SIC1” e “SIC2” podem ser configuradas selecionando corretamente o parâmetro n° 18:
•P018 = 0 funcionamento de tipo “costas”: SIC1 = entrada costa motor 1, SIC2 = entrada costa motor
2. Quando uma das duas entradas se ativa inverte o moto de todos os dois motores. Durante a diminuição
de velocidade a ativação vem interpretada como batente concluíndo o movimento do relativo motor.
•P018 = 1 funcionamento de tipo “barreiras fotoeléctricas”: podem ser usados indiferentemente “SIC1”
ou “SIC2” o ambos ,recordando-se de fechar eventualmente aquele não utilizado. Quando uma das
duas entradas se ativa, bloca o movimento de ambos motores.
Alimentando os dispositivos de segurança externos da saída + 24VSIC (terminal n°14), o correto funcio-
namento deles vêm provado antes do início de cada manobra.
8.7
Mensagens visualizados no display
O quadro de comando 224RR preve a visualização no display de uma série de mensagens que indi-
cam o estado de funcionamento ou eventuaís anomalias:
Mens.
Descrição
MENSAGEM DE ESTADO
Portão fechado
Portão aberto
Abertura em curso
CFechamento em curso
Quadro na espera de comandos depois um impulso de start, com funcionamento passo-passo
Intervida entrada stop
Intervida entrada CST em modalidade barreira
MENSAGENS DE ERROS
Mens.
Descrição
Possíveis soluções
Indica que o portão tem superado:
- (Err1), o número max admitido (50) de
inversões sem nunca chegar a bater (ou
fim de curso) de fechamento;
- (Err2) o número max admitido (10) de
intervenções consecutívas do dispositivo
antiesmagamento; e que è então em
curso a “manobra de emergência”: o
quadro automaticamente põe o motor
em diminuição de velocidade andando
a procurar a bater (ou fim de curso) em
modo da apagar o sistema de posicio-
namento. Una vez encontrada a bater
(ou fim de curso) do fechamento, a
mensagem desaparece e a central se
põe na espera de comandos “----” para
depois funcionar normalmente.
No caso em que, depois da manobra de emergên-
cia o portão não seja ainda correctamente fechado
(talvez por causa de falsas bateres ou obstaculos
devidos a atritos mecânicos), proceder como em
seguida:
- Tirar alimentação, verificar manualmente que
não tenham particolares atritos e/ou obstáculos
durante todo o curso. Posicionar a porta/portão
semi-aberta.
- Redar alimentação e sucessivamente um impulso
de start. A esse ponto a porta/portão parte em dimi-
nuição de velocidade no fechamento até a chegada
em bater (ou fim de curso). Verificar que a manobra
se complete correctamente. Ajustar eventualmente
os valores impostados de força e velocidade do
motor. Se o portão continuasse a não funcionar
correctamente tentar repetir o procedimento de
aprendizagem do curso do motor (ver par. 8.2)
Fotocélulas e/ou dispositivos de segu-
rança externos ativados ou avariados
Verificar o correcto funcionamento de todos os di-
spositivos de segurança e/ou fotocélulas instaladas.
Motor descolegado ou avaria na central
de comando
Verificar que o motor seja correctamente colegados.
Se a senhalação se repete sobstituir o quadro de
comando.
Tensão de alimentação da central de
comando fora dos valores admitidos
Verificar que a tensão de alimentação nos faston
29-30 seja igual a 22 V ~ +/-10% e nos faston 27-
28 seja igual a 27 V
+/-10%.
Provável escaldamento do motor devido
a obstáculos que impedem o movimento
da porta. O quadro não responde aos
comandos.
Eliminar eventuaís obstáculos e esperar que a
mensagem “Err6” venha sobstituida da mensagem
“bLOC” até que o quadro responda novamente aos
comandos (alguns segundos)
Содержание 224RR
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