Daspi PUNTO, Инструкция по эксплуатации

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Antes que el cemento solidifique, posicionar la placa
“Ps” (OPCIONAL) sumergiéndola en el cemento mismo,
prestando atención a que la placa "Ps" se haya orientado
y nivelado perfectamente en los dos sentidos (figura 1).
En caso de que ya se tenga a disposición una sólida base
de apoyo plana, se puede fijar directamente la barrera en
el suelo por medio de tornillos y tapones sin utilizar la
plancha “Ps”.
Desenroscar los 2 tornillos “V1” atraves de la llave
suministrada “CH1” sacar el cárter de protección “Cp”
y luego la puerta delantera que permite el acceso al
alojamiento interno de la barrera (figura 2).
Después de que el cemento se haya solidificado
perfectamente, posicionar la barrera PUNTO en la plancha
“Ps” o en los tapones de fijación y fijarla por medio de las
tuercas entregadas “D” o con los tornillos de los tapones
(figura 3). La barra tiene que llegar a una posición vertical.
Nivelar la barrera y asegurarse que la barra se mueva en
la dirección deseada.
inVersión Del senTiDo De AperTurA
PUNTO se suministra preparada para la apertura hacia la
izquierda como muestra la figura 4.
Para invertir el sentido de apertura, proceder cómo se
indica a continuación.
Antes de cambiar el sentido de operación de la barra, quitar
la misma barra desde el soporte de la barrera de la posición
“A” de la palanca “Ls” el resorte“Mb”, sacando el tornillo
“Vm” (figura 4). Realizar la maniobra de emergencia o
manual (véase párrafo Maniobra de emergencia o manual)
y girar la palanca “Ls” hacia la derecha de 90°. Remontar
el resorte de equilibrado "Mb" en la posición "B" y fijar el
tornillo "Vm" (figura 5).
regulAción Del eQuilibrio De lA VArA
Atención: Cuando la barra se encuentra en cierre, el resorte
Ms tiene que estar bajo tension (fig.4-5) ; cuando la barra se
encuentra en apertura, el resorte Mb tiene que ser flojo.
Montar la vara y bloquearla y realizando la maniobra
de emergencia o manual (véase el párrafo Maniobra
de emergencia o manual) comprobar que la misma en
posizion horizontal suba despacio hacia el alto (después
de haber llevado la vara a la posición vertical con el fin de
descargar el resorte) Aumentar la tesion del resorte atraves
el tirante “T1” (fig. 4-5)
regulAción De los Topes mecánicos
Realizar la maniobra de emergencia o manual (véase
el párrafo Maniobra de emergencia o manual) y llevar
la vara a la posición vertical. Utilizando dos llaves fijas
medida 17 aflojar la tuerca de bloqueo “D1" y atornillar o
destornillar el tornillo de regulación “F1”, hasta obtener la
posición deseada de parada vertical, y luego fijar la tuerca
“D1” (figura 4-5). Llevar la vara de la barrera a la posición
horizontal, aflojar la tuerca "D2" y regular el tope "F2" hasta
obtener la posición deseada de parada horizontal y luego
fijar la tuerca "D2" (figura 4-5).
A la terminación de la operación con maniobra manual,
realizar una apertura y un cierre para comprobar el
posicionamiento correcto de los topes mecánicos.
Asegurarse que con la barra en cierre, el final de carrera
Ms1 toque el micro “Cs”. Si asi no es, ajustar el final de
carrera atraves del tornillo V2 hasta que el final de carrera
toque el micro Ms1 (fig.6)
conexiones elécTricAs
Realizar las conexiones eléctricas como en el manual
de la central electrónica y respetando las características
requeridas en el dibujo de conjunto.
regulAción De los FinAles De cArrerA
elécTricos
PUNTO se ha equipado con dos finales de carrera, uno
de apertura y otro de cierre, que controlan el inicio de la
desaceleración de la vara (con sentido de apertura hacia la
izquierda, como configurado por la fábrica, final de carrera
“MS1” CIERRA, final de carrera “MS2” ABRE). Hasta que
ninguno de los dos finales de carrera esté activo, la vara
se mueve a velocidad normal; cuando uno de los dos
se active, inicia inmediatamente la fase desacelerada
de acercamiento al tope mecánico. En modalidad de
maniobra manual llevar la vara a la posición deseada de
inicio de la desaceleración en cierre y regular la leva “CS”
correspondiente, hasta hacer activar el final de carrera;
siempre con el final de carrera manual llevar la vara a la
posición deseada de inicio de la desaceleración en apertura
y regular la leva “CS” correspondiente, hasta obtener la
activación del final de carrera (figura 6).
Ejecutar una maniobra en automático y comprobar el
posicionamiento exacto de las levas.
ensAyo
Empezando de la posición de barrera cerrada, realizar unos
ciclos completos de APERTURA y CIERRE para controlar
el correcto posicionamiento de los finales de carrera
y el funcionamiento de los dispositivos de seguridad
instalados.
Volver a montar la puerta delantera y el cárter de protección
“Cp” .
Instruir al personal encargado para el uso de la
automatización acerca de los controles relativos, los
dispositivos de seguridad, la maniobra de emergencia y
la peligrosidad que deriva del uso de la automatización.
Llenar el fascículo técnico y cumplir con las posibles
obligaciones que derivan de las normas vigentes.
Se garantiza el correcto funcionamiento de la barrera
ELTRA 400 sólo y exclusivamente si se ha equipado con
dispositivos de seguridad DASPI y solamente si se ha
combinado con la tarjeta de control original.
mAniobrA De emergenciA o mAnuAl
La maniobra de emergencia o manual se debe realizar,
además que durante la fase de instalación, solamente en
caso de funcionamiento anómalo de la automatización o
en caso de un corte de la alimentación eléctrica.
ATENCION: No hacer la maniobra de emergencia o manual
o reenganche con el motor en movimiento.
ATENCIÓN: Nunca realizar por ninguna razón la maniobra
de emergencia o manual si la vara no se ha montado.
ATENCIÓN: Nunca desmontar por ninguna razón la vara de
la barrera hasta que se encuentre en posición horizontal.
Cortar la alimentación eléctrica. Introducir la específica
llave “Ch” en la cerradura “Sb” y girarla hacia la derecho
de 180° hasta el desbloqueo de la automatización (figura
7). Quitar el cilindro desde la cerradura, introducir la llave
CH1 en el orificio hasta que se posicione en su lugar (fig.8).
Girar la llave CH1 en el sentido opuesto a las agujas del
reloj hasta el final y levantar manualmente la barra. Para
poner la barrera en funcion automatica, girar la llave CH1
en el sentido de las agujas del reloj hasta el final y quitar
la llave. Volver a poner el cilindro dentre la cerradura y
cerrarla con la tapa de proteccion TA.
Depositar la llave “Ch” en un lugar seguro y conocido
solamente a los encargados del uso de la automatización.
Restablecer la alimentación eléctrica prestando atención a
que no haya personas en el área donde la barrera se está
moviendo.