InstalaCIón
Instrucción de seguridad, importante para la
instalación.
Advertencias: una instalación no conforme
puede provocar graves daños o lesiones. Seguir
escrupolosamente todas las instrucciones para la
instalación.
Para una correcta puesta en funcionamiento del
motoreductor HARD, atenerse a las indicaciones
siguientes:
• Asegúrese de que en cada posición la hoja de la
puerta esté perfectamente orizontal (a nivel).
• Posicionar el soporte “P” sobre las columnas y
individuar la posición orizontal “A” según la apertura
máxima y utilizando como referencia la tabla(fig.3).
• Dibujar, sobre las columnas, los agujeros manteniendo
perfectamente orizontal el soporte “P”.
• Horadar y por medio de tornillos apropiados fijar el
soporte posterior “PP” y el soporte “P” a las columnas
en posición perfectamente orizontal (fig 4).
• Meter en sus propios agujeros los capuchones
“D” abriendo con una pinza los agujeros “F1”
correspondiente a la salida del arbol del redactor, abrir
el agujero “F3” para utilizarlo para el pasaje de los
cables (fig 4).
• Montar los motoreductor sobre los soportes “P” por
medio de los tornillos “V1”, haciendo de manera que los
componientes eléctricos (bornes, condensador, finales
de carrera) miren hacia el alto y los finales de carrera
“FC” hacia las hojas de la puerta (fig.5).
• Ensemblar la manilla de desbloqueo “MS” sobre el
perno “PM” y fijar el tornillo “VS” (fig.6).
• Montar el perno de la manilla de desbloqueo “PM”
según las figuras 7 y 8 utilizando los seiger “RS”
ayudandose con una pinza, bloquear el excéntrico “E”
utilizzando una llave exsagonal de 2,5 mm ponendo
atención que en su posición normal (motoreductor
bloqueado) la manilla esté hacia abajo, en caso contrario
ajustar el excéntrico “E” que manda el desbloqueo.
• Ensemblar los brazos a leva, lo de mano izquierda
como en la fig.9, por el brazo de derecha girar de 180°
las levas “L2”.
atenCIón
• Los tornillos de ensemblaje de las levas “V2 –V3”
(fig.9) no tienen que ser fijate hasta el final para no
compromitir el movimiento de los brazos a leva.
• Monte los brazos a leva sobre el árbol de salida “C”
fijando los tornillos “V4” y los prisoneros de seguridad
“Gr” laderales (fig.10)
• Desbloquear los motoreductores según como explicato
en el párrafo “Maniobra de emergencia o manual”
• Con las hojas en posición de cierre posicionar los
brazos a leva según indicado en la fig.11 y fijar por
medio de tornillos o una muy buena soldadura los
soportes “L3” a las hojas de la puerta.
• Effectuar una maniobra manual de apertura y cierre
para controlar la correcta posición del motoreductor.
regulaCIón De los FInales De Carrera
• Desbloquear los motoreductores según como explicato
en el párrafo “ Maniobra de emergencia o manual” y
poner las hojas de la puerta en posición de cierre.
• Girar las camas inferiores “Cc” hasta que oigan el clic
de los finales de carrera y fijarlas (fig.12).
• Poner las hojas en la posición de apertura y registrar
las camas superiores “Ca” (fig.12).
• Conectar los cables eléctricos según el manual
del cuadro de maniobra electrónico y montar los
dispositivos de seguridad obligatorios
• Accionar automáticamente el motoreductor para
controlar el correcto funcionamiento y el reglaje de los
finales de carrera.
• Montar la tapa de protección “E” por medio de los
tornillo “V5” (fig.13)
• Instruir el personal encargados del uso de la
automatización sobre sus mandos, dispositivos de
seguridad, maniobra de emergencia y peligrosidad por
su utilización.• Compilar la entrega técnica y cumplir
con los eventuales óbligos de las leyes vigentes.
ManIobra De eMrgenCIa o Manual
• La maniobra de emergencia o manual se tiene que
efectuar sólo en fase de instalación y en caso de
funcionamiento anómalo de la automación o con falta
de alimentación eléctrica.
• QUITAR LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA.
• Quitar la tapita de la cerradura y con la llave en
dotación “CH” (fig.14) abrir la puerta superior “T” de la
tapa, girar la manilla “MS” en sentido anti-horario para
el motor de mano izquierda y en sentidi orario para
el motor de mano derecha hasta que la transmisión
quede libre y se pueda abrir manualmente la puerta
(fig.15).
• Para restablecer el normal funcionamiento del
automatismo, posicionar la manilla “MS” en la posición
original, mover las hojas de la puerta hasta que la
reducción no sea restablecida, luego cerrar la puerta
superior “T”.
• Guardar la llave “CH” en un lugar seguro y conocido
sólo por las personas interesadas.
• Restablecer la alimentación eléctrica, procurando que
no haya nadie en el área en la que ópera la puerta.
Esquema de conección del motor HARD en los cuadros
de maniobras MACH3E y MACH7.
Los motores se suministran ya listos para ser conectados
en el cuadro MACH3E.
MACH 3E
1 TIERRA
2 CIERRE
3 ABRE
4 COMUN MOTOR
5 YA CONECTADO
6 YA CONECTADO
MACH 7
1 COMUN FINAL DE CARRERA
2 FINAL DE CARRERA ABRE
3 FINAL DE CARRERA CIERRE
4 COMUM MOTOR
5 ABRE
6 CIERRE
En la MACH7 conectar la tierra directamente en el cable
amarillo/verde que está conectado al motor.
