DAKO 1100, Использование и обслуживание

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INSTALLAZIONE
In questa fase operativa, tutti gli operatori coinvolti devono scrupolosamente utilizzare i dispositivi di protezione
personale (scarpe, guanti) atti secondo le fasi di operazioni conseguenti, inoltre devono accertarsi che gli organi
necessari per movimentazione e/o altre operazioni (quali dispositivi di sollevamento e trasporto) siano atti all’uso
preposto e dotati dei loro dispositivi di sicurezza.
Nell’utilizzo del carrello elevatore per lo scarico e/o movimentazione deve essere indicato il carico di sicurezza che non
deve essere superato.
In questa fase l’autista del carrello deve avere una vista chiara dell’area operativa e dei carichi.
Durante questa fase operativa è bene ricordare:
1. Il carico deve essere sollevato verticalmente e non trascinato;
2. Il carico non deve essere effettuato con personale a bordo;
3. Il carico deve essere appoggiato a terra in zona libera;
4. Il carico deve essere appoggiato a terra in situazione di totale stabilità.
Quanto sopra deve essere attuato in conformità alle leggi, disposizioni, regolamenti vigenti nel paese di installazione.
MESSA IN SERVIZIO
Una volta tolta dall’imballo utilizzato per il trasporto la macchina è pronta per l’utilizzo: è sufficiente inserire la spina con
cui viene alimentata la macchina nella presa di corrente più vicina, facendo attenzione che non rimanga sul pavimento il
filo elettrico che può costituire intralcio al passaggio.
MANUTENZIONE
Le annotazioni contengono dati fondamentali per il raggiungimento degli obbiettivi generali a cui la funzione
manutenzione è legata ( in situazioni contingenti, i comportamenti e gli obbiettivi non sono codificabili in regole rigide ); si
vuole comunque ricordare che una manutenzione preventiva è tale in quanto previene il degrado e non in quanto
effettuata prima che si verifichi il guasto.
Non è competenza stabilire un metodo di manutenzione da adottare; si è comunque fatto riferimento al più classico
metodo di manutenzione programmata consistente nella tenuta di un registro di manutenzione o di ispezione, dove si
annotano i più significativi interventi.
Si vuole ugualmente ricordare che l’operatore preposto, durante il ciclo operativo, dovrebbe essere il primo manutentore
in grado di:
1. Scoprire le anomalie intese come effetti, quali i guasti, i difetti e così via;
2. Avere la capacità di risolvere rapidamente e tempestivamente le anomalie scoperte;
3. Avere la capacità di definire in modo oggettivo le condizioni ideali di funzionamento, sulla base delle quali elaborare
degli standard di valutazione;
4. Essere in grado di definire il range di funzionamento dei componenti acquisendo la capacità di prevenire i difetti,
individuando e rimuovendo le cause correlate alla loro difettosità intrinseca.
E’ fatto d’obbligo, alla fine delle operazioni di manutenzione e prima di riconsegnare la macchina all’operatore,
ripristinare le condizioni di sicurezza previste.
Durante qualsiasi operazione di manutenzione apporre sulla macchina un avviso nel quale s’indica che il macchinario è
in fase manutentiva.
Tutte le operazioni di manutenzione e pulizia devono essere effettuate a macchina ferma.
Dopo un arresto e prima del ripristino, la macchina deve essere ispezionata per poter rilevare la causa che ha reso
necessario il comando di arresto ed intervenire, con una azione di bonifica, eliminando se possibile il ripetersi di tale
causa.