DAB PULSAR CB, Инструкция по установке и обслуживанию

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• De haberse utilizado la electrobomba con sustancias que tiendan a depositarse, hay que aclararla tras su empleo con un chorro muy
fuerte de agua, para evitar que se formen depósitos o incrustaciones que conllevarían perjudicar las buenas prestaciones de la
electrobomba.
12. MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
En su funcionamiento normal la electrobomba no requiere ningún tipo de mantenimiento, gracias a la junta estanca mecánica
lubricada en cámara de aceite y a los cojinetes lubricados de por vida. El desmontaje de la electrobomba será efectuado sólo
por personal especializado y cualificado que posea los requisitos impuestos por las normas específicas en materia. En
cualquier modo todas las operaciones de reparación y mantenimiento se efectuarán sólo tras haber desconectado la electrobomba de la toma
de corriente. Al desmontarla se tendrá mucho cuidado con los cuerpos cortantes que pueden ocasionar heridas.
13. MODIFICACIONES Y PIEZAS DE REPUESTO
Cualquier modificación sin previa autorización libera al Fabricante de toda responsabilidad. Todas las piezas de repuesto
utilizadas para las reparaciones tienen que ser originales y todos los accesorios tendrán que ser los autorizados por el Fabricante,
a fin de garantizar la máxima seguridad de las máquinas e instalaciones donde estén montados.
14. BUSQUEDA Y REMEDIO DE LOS INCONVENIENTES
INCONVENIENTES COMPROBACIONES (causas posibles) REMEDIOS
1. El motor no
arranca y no hace
ruido.
A. Verificar que el motor tenga corriente y que ésta
corresponda a la indicada en la placa de datos.
B. Verificar los fusibles de protección.
C. El interruptor de flotador no permite la puesta en marcha.
D. El eje no gira.
E. Revisar las conexiones eléctricas en Control Box en caso
de bomba Pulsar CB
B. De estar fundidos, sustituirlos.
C. Verificar que el flotador se mueva sin
impedimentos, así como su eficiencia.
D. Girar el eje como está indicado en el
capítulo Advertencias
(Apartado 6.3./6.4.).
E. Comprobar si el condensador está
conectado correctamente e íntegro, así
como la presencia del puente en la
entrada del presostato/flotador.
2. La electrobomba
no suministra.
A. El filtro de aspiración o las tuberías están atascados.
B. Los rotores están desgastados o atascados.
C. La válvula de retención, de estar instalada en el tubo de
impulsión, está bloqueada en posición cerrada.
D. El nivel del líquido es demasiado bajo. Al poner en
marcha el nivel de agua debe ser superior al del filtro.
E. La altura de elevación requerida es superior a las
características de la electrobomba.
F. En los modelos PULSAR DRY la bomba no está cebada.
A. Quitar las obstrucciones como se indica
en el capítulo Advertencias (Apartado
6.5.).
B. Sustituir los rotores o quitar la
obstrucción.
C. Controlar el buen funcionamiento de la
válvula y , de ser necesario, sustituirla.
D. Regular la longitud del cable del
interruptor de flotador (ver el capítulo
Puesta en marcha – Apartado 9.3.).
E. Cebar la bomba. (Ver Fig.2, pág. 2).
3. La electrobomba
no se detiene.
A. El flotador no interrumpe el funcionamiento de la
electrobomba.
A. Verificar que el flotador se mueva sin
impedimentos así como su eficiencia.
4. El caudal es
insuficiente
A. Verificar que el filtro de aspiración de las bombas
PULSAR no esté parcialmente obstruido.
B. Verificar que los rotores o el tubo de impulsión no estén
en parte obstruidos o con incrustaciones.
C. Verificar que los rotores no estén desgastados.
D. Verificar que la válvula de retención (de existir) no esté en
parte obstruida.
E. Verificar el sentido de rotación de las versiones trifásicas
(ver el capitulo Conexión eléctrica - Apartado 8.4. ).
A. Quitar las obstrucciones como se indica
en el capítulo Advertencias (Apartado
6.5.).
B. Quitar las obstrucciones, de haberlas.
C. Sustituir los rotores.
D. Limpiar muy bien la válvula de
retención.
E. Invertir entre sí dos hilos de
alimentación.
5. El dispositivo de
protección
termoamperométr
ica detiene la
electrobomba.
A. Verificar que el líquido a bombear no sea demasiado
denso, porque así causaría el sobrecalentamiento del
motor.
B. Verificar que la temperatura del agua no sea demasiado
elevada (ver rango de temperatura del líquido).
C. La electrobomba está en parte bloqueada con impurezas.
D. La electrobomba está bloqueada mecánicamente.
C. Limpiar muy bien la electrobomba.
D. Controlar cuándo hay rozamientos entre
las partes móviles y fijas; controlar el
estado de desgaste de los cojinetes
(ponerse en contacto con el proveedor).