LAH 65-K-BSY+
LAH 65-K-BSY+
99.826.57 1.0/07/15
99.826.57 1.0/07/15
4/20
5/20
Deutsch
Deutsch
Montage-
löcher für
S9-xxx
Montage-
löcher für
Tairmo
- Für IP 54:Die Kabelzuführung muss von unten oder hinten erfolgen
- Die Lamelle muss vom Lamellenhersteller für den Einsatz des Antriebes vorbereitet sein
Montagehinweise
Lieferumfang
Montage auf der
rechten Seite =
Programmierung
durch SCS-Software
erforderlich!
Montage auf
der linken
Seite =
Werkseinstellung
a Lamellenantrieb LAH 65-K-BSY+
b Linsenschrauben M4 x 12
c Linsenschrauben M2,5 x 5
d Kabelklemme
e Anschlusskabel 2,5 m
f Stecker - 9 polig
g Grundplatte
h Blechschrauben ST4,2 x 16
j Linsenschrauben M3 x 6
e
f
a
b
c
d
g
h
j
Inbetriebnahme
Referenzfahrt (Nullabgleich) – Einzelantrieb*
Spezialmagnet
MAG 502
Der Antrieb darf
nicht ohne Lamellenfenster
fahren,
dieses kann sonst zu Schäden am Antrieb führen!
Zur Erstinbetriebnahme und nach Austausch
eines Antriebes muss eine Referenzfahrt erfolgen.
Hierbei ermittelt der Antrieb seinen Nullpunkt
(Zu-Stellung). Dieser einmalige Vorgang wird
Nullabgleich genannt.
- Antrieb anschließen
- Antrieb in ZU-Richtung ansteuern
(unabhängig von der Stellung der Lamellen)
Nach erfolgter Überlastabschaltung in Laufrichtung
"ZU" hat der Antrieb jetzt einen neuen Nullpunkt
bekommen. Während der Referenzfahrt darf kein
Hinderniss den Lauf der Lamellen beeinträchtigen.
Wärend der Referenzfahrt ist der
Handschutz (Quetschgefahr) im
Handeingreiffbereich deaktiviert!
Störungssuche
1. Antrieb einfahren. Eventuell öffnet und schließt
der Antrieb dreimal (Schließkantenschutz), und
verbleibt dann in der letzten Position.
2. Warten bis der Antrieb ganz zugefahren ist.
3. Am Antrieb muss in ZU-Richtung weiter
Spannung anliegen.
4. Magnet gemäß Skizze an den Antrieb halten.
5. Durch den Magneten erhält der Antrieb einen
erneuten ZU-Befehl und führt einen Nullabgleich
bei einer Überlastabschaltung durch.
6. Dieses wird durch ein leises Brummen des
Antriebes bestätigt.
7. In einer Synchrongruppe muss jeder Antrieb des
Set´s einzeln genullt werden.
* Antriebsgruppe: Die Software SCS wird
benötigt.
Sichtprüfung:
Es darf nur ein Master Antrieb vorhanden sein.
Der Master hat, entsprechend der Anzahl der
gesamt Antriebe, die letzte Adresse.
Die Adresse ist auf den Antrieb aufgeklebt.
Slave Antriebe sind abwärts durchnummeriert.
Bsp.: In einer Gruppe, bestehend aus 3
Antrieben, gibt es einen Master 3, einen Slave 2
und einen Slave 1 Antrieb.
Achtung: gilt nur bei Auslieferzustand. Sobald
die Antriebe mittels SCS neu konfiguriert wurden
gilt die werksseitige Adressierung nicht mehr!
Verdrahtung:
Ist die Gruppe ordnungsgemäß verdrahtet?
Siehe dazu Anschlusspläne
Referenzfahrt:
Nullabgleich durchführen.
Software SCS oder spezieller Magnet
MAG 502 wird benötigt.
D+H Service anrufen:
Konfigurierung der Antriebe erforderlich.
Die Software SCS wird benötigt.
