CIAT Major 2 CH Series, Руководство пользователя

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Raccordements électriques
Avant de raccorder l’appareil au réseau, s’assurer
que la tension est bien celle indiquée sur la plaque
signalétique de l’appareil (230/1/50Hz).
La mise à la terre de l’appareil est impérative. Notre
responsabilité ne saurait être engagée en cas
d’accidents consécutifs à une mise à la terre incorrecte
ou inexistante. Toujours se conformer au schéma
électrique joint avec l’appareil.
Pour des applications client, le schéma électrique est à
concevoir à partir des schémas génériques :
- Câblage de l’appareil en configuration 2 Tubes ou 4
Tubes (fig.25).
- Câblage de l’appareil en configuration 2 T + Electrique
avec 1 ou 2 résistances (fig.26).
CIAT préconise l’utilisation d’une régulation de
l’appareil sur l’eau (active sur la ou les vannes(s)) et la
batterie électrique.
Attention : Les repères moteur correspondant aux fils
NOIR, BLEU et ROUGE ne doivent jamais être reliés
entre eux (bornes 2, 3 & 4). Le bornier électrique se
situe dans le flanc droit de l’appareil. Pour accèder
au bornier enlever la carrosserie (voir paragraphe
démontage de la carrosserie).
Modification du câblage électrique moteur :
L’unité terminale dispose d’un moteur à 7 vitesses dont
3 sont précâblées en usine. Pour accéder au bornier
électrique :
Démonter la carrosserie pour accéder au groupe
moto-ventilateur.
Pour modifier ce câblage usine, il vous suffit à l’aide
d’un petit tournevis à portée plate de retirer le fil
d’alimentation, après la mise hors tension (fig.24). Puis
de sélectionner le repère moteur désiré et de clipser
simplement à la main ce fil d’alimentation.
Instructions générales relatives à la sécurité :
Asservissement au ventilateur : La batterie électrique
(1 ou 2 résistances) doit être obligatoirement asservie
au ventilateur. Tout arrêt volontaire ou intempestif du
groupe de ventilation doit entraîner impérativement la
coupure de l’alimentation des résistances électriques.
Protection contre la surchauffe : La batterie
comporte un thermostat de sécurité à réarmement
manuel (fig.2, rep 16). Celui-ci est accessible après
démontage de la carrosserie.
Avant de réarmer cette sécurité, rechercher les causes
qui peuvent entraîner une surchauffe générale des
éléments électriques et déclencher le thermostat de
sécurité :
- mise sous tension sans ventilation.
- colmatage partiel du filtre.
- régulation arrêtant simultanément la batterie
et le ventilateur.
Maintenance Appareil
Un entretien périodique entre les saisons de chauffe et
de rafraîchissement est à prévoir, notamment pour les
éléments subissant un encrassement : filtre, bac des
condensats, batterie, pompe des condensats …
Avant toute intervention sur l’appareil, couper
l’alimentation électrique.
Entretien fi ltre d’air
Le filtre est indispensable pour le bon fonctionnement
de l’appareil sous peine de colmatage de la batterie
d’échange.
Nous préconisons son échange entre chaque saison
de fonctionnement. Dans le cas d’une maintenance
plus rapprochée, le filtre peut être nettoyé par
aspiration, dans le sens inverse du passage de l’air.
Pour accéder au filtre, tirer la grille d’aspiration vers
soi jusqu’au cran de blocage. Retirer le filtre (fig.23).
Examiner régulièrement l’aspect du filtre afin de définir
la périodicité du nettoyage qui est très variable suivant
la nature des locaux et les conditions d’installation.
Entretien Batterie d’échange
L’état de propreté de la batterie est un facteur
déterminant pour le bon rendement de l’appareil .
Le nettoyage de la batterie peut se faire à l’aide d’un
aspirateur après démontage de la carrosserie.
Remplacement batterie electrique
Pour le bon fonctionnement de l’appareil, n’utiliser que
des pièces d’origine CIAT :
- Déconnecter les 2 fils de la résistance dans le boîtier
électrique.
- Sortir la résistance du bloc aileté de la batterie eau
à l’aide d’une pince, en veillant à ne pas déteriorer les
fils.
- Avant de remettre une résistance électrique,
s’assurer du bon état de celle-ci et veiller à ce qu’elle
soit parfaitement rectiligne afin de coulisser librement
dans le bloc aileté.
Maintenance Groupe
moto-ventilateur
Pour accéder au groupe-moto-ventilateur il suffit
de d’ouvrir complétement la grille d’aspiration (en
décrochant les crans de blocage de cette dernière).
Mettre l’appareil hors tension avant tout intervention.
Périodiquement, vérifier l’état de propreté des
turbines et du moteur ; si nécessaire, les nettoyer à
l’aide d’un aspirateur en prenant soin de ne pas les
endommager.
Le moteur électrique ne nécessite aucun entretien
particulier.
Entretien bac des condensats
Le bac des condensats doit rester propre. Un nettoyage
complet des bacs plastiques peut se faire à l’aide de
produits détergents à l’eau non abrasifs.