Cardin Elettronica 200/BL3924ERB, Инструкция по эксплуатации

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• Dopo aver installato il dispositivo, e prima di dare tensione alla
centralina , verificare che il movimento del cancello eseguito in modo
manuale (con motore sbloccato) non abbia punti di resistenza parti-
colarmente marcata.
• L’uscita per l’alimentazione dei carichi controllati (morsetto 15) è
pensata per ridurre il consumo della batteria in assenza di tensione di
rete; collegare pertanto le fotocellule ed i dispositivi di sicurezza.
• Quando arriva un comando radio (o via filo) il programmatore dà
tensione all’uscita CTRL 30 Vdc, e se le sicurezze risultano a riposo
attiva il motore.
• La connessione all’uscita per i "carichi controllati" permette anche di
eseguire l’autotest (abilitabile mediante i DIP 7 e 8) per la verifica del
corretto funzionamento dei dispositivi di sicurezza.
• La presenza del sensore di corrente non elimina l’obbligo di installare
le fotocellule o altri dispositivi di sicurezza
previsti dalle normative
vigenti .
• Accertarsi, prima di eseguire il collegamento elettrico, che la tensione
e la frequenza riportate sulla targhetta caratteristiche corrispondano
a quelle dell'impianto di alimentazione.
• Utilizzare per l'alimentazione 230 Vac un cavo 2 x 1.5 mm 2 + .
• La sostituzione del cavo d'alimentazione deve essere eseguita da
personale qualificato.
• Tra la centralina di comando e la rete deve essere interposto un inter-
ruttore onnipolare, con distanza di apertura tra i contatti di almeno 3
mm .
• Non utilizzare cavo con conduttori in alluminio; non stagnare l’estremità
dei cavi da inserire in morsettiera; utilizzare cavo con marcatura T min
85°C resistente agli agenti atmosferici.
• I conduttori dovranno essere adeguatamente fissati in prossimità
della morsettiera in modo che tale fissaggio serri sia l’isolamento che
il conduttore (è sufficiente una fascetta).
COLLEGAMENTI ALIMENTAZIONE CENTRALINA 230 Vac
• Collegare i fili di comando e quelli provenienti dalle
sicurezze.
• Portare l'alimentazione generale alla morsettiera
separata a due vie che è già collegata al primario del
trasformatore.
• Il motore master " M1 " e relativo encoder sono precablati, qualora sia necessario
scollegarli (interventi di manutenzione ecc.) è assolutamente necessario rispettare
l'ordine dei colori indicato in fig. 12.
Preparazione cavo collegamento secondo motore/encoder
• Il kit contiene 10 metri di cavo a sei poli da tagliare secondo le esigenze dell'im-
pianto;
- collegare i fili del motore " M2 " e l'encoder " 2 " sulla scheda di allacciamento del
motore slave (secondo motore);
- rispettare scrupolosamente la sequenza di connessione del secondo motore alla
centralina; l’ordine dei morsetti 1...6 è identico sul motore e sulla centralina.
- portare l'estremità del cavo al motore master e collegare i fili alla morsettiera
rispettando rigorosamente l'ordine dei colori segnalati in fig. 12 e stringere il
pressacavo "
PC ".
Nota: Qualora situazioni particolari richiedessero l'uso di un cavo più lungo (cavo 100
m in bobina da tagliare secondo le esigenze dell'impianto) si ricorda che, per evitare
dispersione di corrente, la massima lunghezza consentito per il cavo è 20 metri .
Motore 1
1-2 Alimentazione motore 1
3-4-5-6 Ingressi per segnali encoder 1
Motore 2
1-2 Alimentazione motore 2
3-4-5-6 Ingressi per segnali encoder 2
• Collegare i cavi di alimentazione, sicurezza ed i cavi del secondo motore/encoder
" K " sulla scheda (fig. 9).
• Inserire il braccio " 3 " nell'albero motore, come indicato in figura 2, e fissarlo con
la vite e rondella " 4 " avvitata a fondo.
• Procedere quindi con il montaggio a seconda del tipo di braccio:
• 206/BL3924ARM - 206/BL3924SRM (fig. 2)
inserire le boccole in plastica " 9 " nei fori del braccio curvo " Dett. A-B ", collegare
il braccio curvo " 5 " al braccio dritto " 3 " e alla staffa " 6 " entrambi con le vite " 7 "
e dadi autobloccante " 10 " dopo aver inserito il distanziale zincato " 8 " all’interno
della boccola " 9 ".
• Sbloccare il motore (fig. 9, Dett " 1 ") ruotando la chiave in senso orario fino ad
ottenere lo sblocco.
• Fissare la staffa al cancello con 2 viti M8 (fig. 4). La posizione della staffa viene
determinata portando il braccio alla massima estensione, con anta in battuta
meccanica di chiusura e punti 1, 2, 3 allineati (fig.4) sulla stessa retta, quindi
facendo arretrare il punto 3 di
100 mm dal punto di allineamento in cui si trovava.
Il braccio va tenuto in bolla " M " (fig.5).
• 206/BL3924DRM Per l'installazione del braccio dritto con slitta segue dett. 1 della
figura 2 e le quote in figura 4a.
Fare la seguente verifica:
- la staffa appoggiata al cancello, durante la rotazione del cancello stesso dalla
posizione chiuso alla posizione aperto, non deve subire forzature lungo l'asse " L "
(fig. 5) né verso l’alto né verso il basso
*
perché in questo caso o il cancello, o il
motoriduttore non sarebbero stati montati correttamente e ciò potrebbe danneg-
giare in poco tempo l'apparecchiatura. Una volta verificato che essa non subisce
forzature, fissare la staffa al cancello.
* Nota : il braccio 206/BL3924SRM nei punti di accoppiamento è rotazione è dotato
di speciali snodo autolubrificati " N "-" O " che consentono un inclinazione del braccio
che può assorbire un dislivello di ± 8° su cancello (vedi fig. 5a) allo stesso tempo
mantenendo la rotazione fluida.
• Dopo aver effettuato tutte le operazioni di montaggio e dopo aver effettuato il
collegamento elettrico si può procedere alla chiusura dell'apparecchiatura.
- applicare il carter superiore " O " chiudendolo con le vite " Q " (fig. 10)
- applicare il carter inferiore " P " e bloccarlo con la chiave in dotazione " R ".
L'operazione di sblocco va fatta solamente a motore fermo, per mancanza di energia
elettrica. Per sbloccare l'anta del cancello munirsi della chiave "
R " (fig. 10) in dotazione
all'apparecchiatura.
Per sbloccare
Sfilare il carter inferiore " P " (fig. 10), sfillare la chiave esagonale " Det 2 ", inserirla nel
foro di sblocco e ruotarla in senso orario come indicato in det. " A " fino ad ottenere
lo sblocco del motore. In questo modo si rende folle l'ingranaggeria dell'attuatore e
il cancello si potrà aprire e chiudere con una leggera spinta a mano.
Per ribloccare
Munirsi della chiave esagonale, inserirla nel foro di sblocco e ruotarla in senso antiorario
fino ad ottenere il blocco del motore. Riposizionare la chiave esagonale "
S " nella sua
sede, infilare il carter inferiore " P " (fig. 10) e chiuderlo a chiave.
Programmatore per motori in corrente continua con encoder con ricevente incorporata,
che permette la memorizzazione di
300 codici utente. La decodifica è di tipo 'rolling
code', e la frequenza di funzionamento è di 433 MHz ( S449 ).
La velocità di rotazione dei motori è controllata elettronicamente, con partenza lenta
e successivo incremento; la velocità viene ridotta con anticipo rispetto all'arrivo in
battuta, in modo da ottenere un arresto controllato.
La programmazione, eseguibile mediante un solo pulsante, permette la regolazione
del sensore di sforzo e della corsa totale della porta. L'intervento del sensore
antischiacciamento/anticonvogliamento causa l'inversione del moto.
Attenzione! In nessun punto della scheda del programmatore è presente
la tensione a 230 Vac : si ha solamente la bassissima tensione di sicu-
rezza. Per la conformità alla normativa sulla sicurezza elettrica, è proibito
collegare i morsetti
9 e 10 direttamente ad un circuito dove sia applicata
una tensione superiore a 30 Vac/dc .
Attenzione! Per il corretto funzionamento del programmatore è necessario
che le batterie incorporate siano in buono stato: in assenza di tensione
di rete, se le batterie sono scariche, si verifica
la perdita del controllo
della posizione dell'anta con conseguente segnalazione di allarme e
riposizionamento. Controllare quindi l'efficienza delle batterie ogni sei
mesi. (vedi pagina 15 "
Verifica delle batterie ").
PROGRAMMATORE ELETTRONICO
SBLOCCO MANUALE (fig. 10)
AVVERTENZE IMPORTANTI
N
L