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REMPLACEMENT DE LA GOUPILLE DE
CISAILLEMENT POUR TARIÈRE
Les tarières sont fixées à l’arbre de la tarière avec des goupilles spéciaux de
cisaillement qui sont conçues pour briser si un objet devient pris dans le
boîtier de la tarière. L’utilisation d’une goupille de cisaillement d’une bonne
qualité réduira la nécessité de protection de la goupille de cisaillement.
AVERTISSEMENT : Ne pas s’approcher de la goulotte
d’éjection ou de la tarière lorsque le moteur tourne. Ne
faites pas fonctionner le moteur si n’importe quel
couverture ou capot est enlevé.
Dans la plupart des circonstances, si la tarière frappe un objet qui peut
causer un dommage à l’appareil, la goupille de cisaillement brisera. Ceci
protège le boîtier d’engrenage et les autres pièces du dommage.
Les goupilles de cisaillement (A A, Figure 38) sont situées sur l’arbre de la
tarière. Remplacez une goupille de cisaillement cassée selon les directives
qui suivent.
1. Frappez la goupille cassée de son logement avec une chasse-
goupille.
2. Installez une nouvelle goupille de cisaillement et clavette. Recourbez
les bouts de la clavette.
IMPORTANT : Ne remplacez pas les goupilles de
cisaillement avec autres types que ceux de qualités
corectes. L’utilisation des boulons, des vis, ou des
goupilles de cisaillement de qualité plus dur peut résulter
à un dommage à l’équipement.
VÉRIFICATION DES PNEUS
Vérifiez les pneus pour dommage. Vérifiez la pression d’air des pneus avec
un jauge (veuillez voir Figure 39).
ATTENTION : Évitez les blessures! La séparation
explosive des pièces de pneu et de jante est possible
lorsque ceux-ci sont mal entretenus.
• N’essayez pas de monter une roue sans l’équipement
approprié et l’expérience pour exécuter le travail.
• Ne gonflez pas les pneus plus que la pression
recommandée.
• Ne soudez ou ne chauffez pas la roue complète. La
chaleur peut causer une augmentation de pression d’air
résultant à une explosion. Le soudage peut faiblire ou
déformer la structure la roue.
• Ne restez pas debout devant ou ne penchez pas au-
dessus de la roue complète lors du gonflage. Utilisez
des outils appropriés qui vous permet de tenir debout
latéralement.
AVIS : Vérifiez le flanc du pneu pour pression d’air
maximum. Veuillez ne pas excéder le maximum.
ENTRETIEN
Réglage du câble de la tarière
1. Vider l’essence du réservoir. Tenez debout la souffleuse à neige à
l’avant-train du boîtier de la tarière.
AVERTISSEMENT : Videz l’essence dehors, loin du feu
ou flamme.
2. Déserrez les boulons (A A, Figure 35) de chaque côté du panneau de bas
(B B).
3. Enlevez le panneau de bas.
4. Glissez la tétine du câble (A A, Figure 36) du support de réglage du
câble (B B).
5. Poussez le dessous du câble de commande de traction (C C) à travers
lesupport de réglage du câble jusqu’à ce que le crochet «Z» (D D)
puisse être retiré.
6. Enlevez le crochet «Z» du support de réglage du câble. Déplacez le
crochet «Z» au bas vers le prochain trou d’ajustement.
7. Tirez le le câble de commande de traction vers le haut à travers le
support de réglage du câble.
8. Placez la tétine du câblepar dessus lesupport de réglage du câble.
9. Pour vérifier le réglage, appuyer sur le levier de commande et vérifiez
la longueur du ressort d’entraînement (A A, Figure 37). Si le réglage est
bon, la longueur minimale du ressort d’entraînement est de 76 mm
(3 po) et la longueur maximale de 85 mm (3-3/8 po).
10. Installez le panneau du bas (B B, Figure 35).
11. Serrez les boulons (A A) de chaque côté du panneau du bas.
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