Busch & Müller 168/35LA-01, Инструкция по эксплуатации

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5.2.2. Pack accu (pour l’alimentation du phare, également utilisable comme Powerbank)
Tension nominale : 7,4 V – Capacité : 4 600 mAh
Capacité de charge
Sortie d’éclairage et Powerbank, ensemble jusqu’à 5 A :
- Sortie d’éclairage via un câble : (4 600 mAh avec 5 A (sans utilisation de la fonction Powerbank), si la
fonction Powerbank est utilisée, l’intensité du courant à la sortie d’éclairage dépend de l’appareil à charger
- port USB (4 200 mAh avex max. 2 A utilisables comme Powerbank, entre 3 et 4,9 A sont alors dis-
ponibles à la sortie d’éclairage)
Temps de charge avec le bloc d‘alimentation d‘origine Busch+ Müller : 5 heures env.
Temps de charge avec d’autres blocs d’alimentation USB / avec un port USB sur l’ordinateur : jusqu’à
12 heures
6. Montage
6.1. Consignes de montage générales
!
Votre éclairage de vélo ne doit jamais être couvert. Assurez-vous que le système d’éclairage est
correctement installé et orienté.
La hauteur de montage prescrite en Allemagne pour le phare
1 est comprise entre 400 et 1 200 mm.
Pour des informations plus détaillées, veuillez consulter le code de la route. Si nécessaire, vous pouvez
aussi contacter un spécialiste des vélos et cycles dans votre région. Veillez à ce que l’éclairage soit
installé et orienté de manière à ne pas éblouir le trafic circulant en sens inverse.
!
Pas de montage sous le guidon : en cas de montage suspendu du phare, l’image lumineuse est inver-
sée, ce qui a pour effet d’éblouir les usagers de la route circulant en sens inverse. En plus, des domma-
ges dus aux projections d’eau peuvent survenir, dont les conséquences sont alors exclues de la garantie.
AVERTISSEMENT
Pour éviter les chutes, les accidents et les blessures graves, utilisez exclusive-
ment le support de montage de Busch + Müller fourni en même temps. Si des supports inadaptés ou
placés incorrectement sont utilisés pour effectuer le montage de l’éclairage de vélo ou des accessoires,
les composants auxiliaires risquent de se détacher, de glisser vers le bas et de se coincer dans les
rayons des roues.