Briggs & Stratton 030708-00, Руководство оператора

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Solución de problemas/Especificaciones
Problema Causa Solución
El motor funciona, pero la salida
de CA no está disponible.
1. Uno de los disyuntores está abierto.
2. Mala conexión o conjunto de cables
defectuosos.
3. El dispositivo conectado es
deficiente.
1. Restablezca el disyuntor.
2. Revise y repare.
3. Conecte otro dispositivo en buenas
condiciones.
El motor funciona bien sin
carga, pero se atasca cuando se
conectan las cargas.
1. El generador está sobrecargado.
1. Consulte la sección Capacidad del
generador .
El motor no arranca; arranca
y funciona en forma forzada
o se apaga cuando está en
funcionamiento.
1. El interruptor del motor está en la
posición de apagado OFF (0).
2. La válvula de combustible está en la
posición de apagado OFF (0).
3. Bajo nivel de aceite.
4. El filtro de aire está sucio.
5. Sin combustible.
6. El cable de la bujía no está conectado
a la bujía.
7. Ahogado con combustible.
1. Coloque el interruptor del motor en
la posición de encendido ON (I).
2. Coloque la válvula de combustible
en la posición de encendido ON (I).
3. Llene el cárter hasta el nivel
adecuado o coloque el generador
sobre una superficie plana.
4. Limpie o reemplace el filtro de aire.
5. Llene el tanque de combustible.
6. Conecte el cable a la bujía.
7. Espere 5 minutos y vuelva a
arrancar el motor.
Para cualquier otro problema, consulte a un distribuidor autorizado de Briggs & Stratton.
Especificaciones
Vatios de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6250
Vatios en funcionamiento* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5000
Corriente CA a 240 voltios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,8 A
Corriente CA a 120 voltios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41,6 A
Frecuencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60 Hz a 3600 rpm
Fase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monofásico
Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 389 cc (23,73 cu. in.)
Separación de la bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,76 mm (0,030 in).
Capacidad de combustible . 28.4 litros (7,5 galones estadounidenses)
Capacidad de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,0 litros (36 onzas).
Potencia nominal: La clasificación de potencia bruta para modelos de motor de gasolina individual está etiquetada
de acuerdo con el código J1940 (Small Engine Power & Torque Rating Procedure) de la SAE (Society of Automotive
Engineers), y está clasificada de conformidad con el código SAE J1349. Los valores de potencia neta se obtienen a
3600 RPM y se toman con un filtro de aire y escape instalados. Dada la amplia gama de productos donde se instalan los
motores, el motor de gasolina puede no desarrollar la potencia bruta nominal cuando se utiliza en un equipo motorizado
determinado. Esta diferencia se debe, entre otros, a los siguientes factores: la variedad de limitaciones de la aplicación,
condiciones ambientales de uso (temperatura, humedad, altitud) y variaciones entre distintos motores de un mismo
modelo. A causa de las limitaciones de fabricación y de capacidad, Briggs & Stratton podrá sustituir este motor por un
motor con mayor clasificación de potencia.
*Este generador está clasificado de acuerdo con el estándar C22.2 No. 100-04 de la Asociación de estándares
canadiense (Canadian Standards Association, CSA) y el estándar G200 de la Asociación de fabricantes de generadores
portátiles (Portable Generator Manufacturers’ Association, PGMA), el estándar para la prueba y validación del rendimiento
de generadores portátiles.