V–5
3 609 929 781 • 00.06
Substituir a mola
Se desejar trabalhar com binários inferiores (aprox.
0,6–2,5 Nm) aos indicados nos dados técnicos, po-
derá substituir a mola
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pela mola branca.
Desaparafusar a carcaça
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(Rosca à esquerda!).
Retirar o anel de retenção
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com uma pinça de anel
de retenção e anel de apoio
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assim como a
mola
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e a bucha de aperto
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da bucha de subs-
tituição rápida.
Retirar a esfera
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e o O-Ring
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.
Retirar o acoplamento
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da carcaça
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.
Retirar o anel de segurança
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com uma pinça de
anel de segurança.
Introduzir a ferramenta
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de ajuste no entalhe da ar-
ruela de ajuste
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e girar para a esquerda até que a
mola
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montada esteja completamente frouxa.
Introduzir uma nova mola e montar o acoplamento em
sequência invertida.
Liberar o ar evacuado
Colocar a mangueira de ar evacuado (central)
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so-
bre a alimentação de ar
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. Montar a alimentação de
ar
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no bocal da mangueira
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e fixar a mangueira de
ar evacuado (central)
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à carcaça.
Ou remover o bocal da mangueira
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e fixar o conjun-
to de evacuação de ar (descentral) com o bocal de co-
nexão no aparelho. Aparafusar o bocal da mangueira
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sobre o bocal de conexão. O silenciador no conjun-
to de evacuação de ar (descentral) pode ser removido
e no seu lugar poderá montar uma mangueira de ar
até o equipamento de evacuação de ar.
Vantagens:
–
Redução de ruído,
–
nenhuma poluição do local de trabalho devido à
poeira,
–
evacuação do ar gasto.
Antes de todos os trabalhos no aparelho inter-
rompa o abastecimento de ar.
Mantenha o aparelho e o encabadouro sempre limpos.
Caso o aparelho venha a apresentar falhas, apesar de
cuidadosos processos de fabricação e de controlo de
qualidade, deve ser reparado em um serviço técnico
autorizado para aparelhos eléctricos BOSCH.
No caso de informações e encomendas de acessórios
indique por favor sem falta o número de encomenda
de 10 algarismos do aparelho.
Lubrificar
Lubrificante:
Lubrificante especial para engrenagens
225 ml . . . . . . . . . . . . 3 605 430 009
Massa de molycote
Óleo para motores SAE 10 / SAE 20
Limpar regularmente o filtro que se encontra no esca-
pe de ar do aparelho. Para isto deverá desaparafusar
o bocal da mangueira
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e remover as partículas de
pó e de sujidade do filtro. Em seguida deverá remontar
firmemente o bocal da mangueira.
Lavar a engrenagem com benzina de lavagem primei-
ramente após aprox. 150 horas de funcionamento,
em seguida a cada 300 horas de funcionamento e lu-
brificar com o lubrificante especial para engrenagens.
Lubrificar as partes móveis da embraiagem após
aprox. 100 000 aparafusamentos com algumas gotas
de óleo para motor SAE 10 / SAE 20, as partes desli-
zantes e giratórias com massa de molycote. Em se-
guida controlar o ajuste da embraiagem.
Substituir as lâminas do motor
(Veja página basculante, figura
–
)
Serrar os dispositivos de aperto de plástico
a
pelo meio.
120 W de potência absorvida
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D = ø
interior
25 mm
Fixar o flange do mancal
b
e o estator
c
com o
dispositivo de tensão de plástico
a
no diâmetro
exterior.
Desmontar o rotor/estator com o membro de
pressão
w
.
Limpar o motor e colocar novas lâminas
e
.
Pressionar com o corpo de pressão
x
a flange do
mancal
b
sobre o anel exterior do rolamento de
esferas
f
.
O rotor deve mover-se livremente!
Para isto é necessário ajustar a folga longitudinal
entre a flange do mancal
g
e o rotor
h
em
0,02 ± 0,01 mm.
Se o rotor se mover com dificuldade, segure a flange
do mancal
g
e solucione o problema com um leve
golpe com um martelo de cobre sobre o pinhão.
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Manutenção e limpeza
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