BNF BLADE 450 X, Инструкция по эксплуатации

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Test de la commande du moteur
Placez l'hélicoptère en plein air sur un sol propre et plan (béton ou asphalte)
libre de toute obstruction. Veillez à toujours rester à bonne distance des pales
de rotor en rotation.
1. Le moteur émet deux signaux lorsque le CEV (ESC) de l'hélicoptère s'est
armé correctement. Avant de poursuivre, assurez-vous que le verrouillage
des gaz (TH HOLD) se trouve sur ON.
AVERTISSEMENT: Le moteur va se mettre à tourner lors d'une
augmentation des gaz si le verrouillage des gaz (TH HOLD) se trouve sur
OFF.
2. Contrôlez les directions du plateau cyclique pour vous assurer qu'elles
se déplacent dans la bonne direction. Veuillez SVP vous référer aux
illustrations ci-dessus à titre de référence.
AVERTISSEMENT: Restez à au moins 10 mètres de l'hélicoptère lorsque le
moteur tourne. N'essayez pas de faire voler l'hélicoptère tout de suite.
3. Assurez-vous que la manette des gaz est en position gaz bas maximum.
Assurez-vous que l'émetteur se trouve toujours encore en mode de vol
normal (NORMAL). Maintenant, passez le verrouillage des gaz (TH HOLD)
sur OFF. Avancez progressivement la manette des gaz jusqu'à ce que les
pales se mettent en rotation. L'hélicoptère vu du dessus, les pales du
rotor principal tournent dans le sens des aiguilles d'une montre.
L'hélicoptère vu du côté droit, les pales du rotor de queue tournent dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre.
REMARQUE:
Si les pales du rotor principal tournent dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, assurez-vous que vous vous trouvez en mode NORMAL
et réduisez immédiatement les gaz à fond. Mettez le verrouillage des gaz (TH
HOLD) sur ON. Déconnectez la batterie de l'hélicoptère et intervertissez deux,
peu importe lesquelles, des câbles reliant le moteur au CEV (ESC) et refaites le
test de commande du moteur.
Prenez connaissance des lois et directives locales avant de faire voler
votre aéronef.
Choisissez une zone bien large, à l'écart de personnes et exempte d'obstacles.
Vous devriez effectuer vos premiers vols en plein air avec peu de vent. Restez
toujours à au moins 10 mètres de l'hélicoptère en cours de vol.
Le Blade 450 X n'est pas conçu pour être piloté à l'intérieur, à un endroit où il serait
possible de faire voler un Blade SR ou un Blade CX2. Des pilotes expérimentés
peuvent être capables de faire voler l'hélicoptère dans un gymnase de bonne taille.
ATTENTION : Le Blade 450 X est destiné à des pilotes ayant l'expérience
du vol acrobatique et d'hélicoptères à pas de collectif. Le Blade 450 X
répond avec plus de sensibilité que d'autres hélicoptères Blade, tels que
le Blade SR. Si vous n'êtes pas un pilote ayant l'expérience de la 3D ou
celle d'hélicoptères à pas de collectif, ne vous risquez pas à essayer de
faire voler ce produit.
Décollage
Augmentez posément les gaz et mettez-vous en stationnaire à une hauteur
d'au moins 0,6 mètre (24") , hors d'effet de sol.
ATTENTION : N'exercez aucune action sur les commandes d'aileron, de
profondeur ou de direction avant le décollage car l'hélicoptère risquerait
de s'écraser au sol.
En vol
L'hélicoptère quitte le sol lorsque la tête du rotor atteint une vitesse suffisante.
Mettez-vous en stationnaire à faible hauteur pour vous assurer du fonctionne-
ment correct de votre hélicoptère. Ne mettez pas le moindre trim ; le concept
sans barre de Bell (flybarless) du Blade 450 X rend inutile quelque trim que ce
soit. Un réglage de trim ou de sous-trim pourrait entraîner une dérive ou une
rotation non souhaitée de l'hélicoptère.
Il est souhaitable d'effectuer les premiers vols en mode normal et à des
doubles débattements de cyclique et de direction faibles jusqu'à ce que vous
ayez pris l'habitude de la façon de voler du Blade 450 X. Découvrez les débat-
tement les mieux adaptés à votre style de pilotage.
ATTENTION : Faites toujours voler l'hélicoptère en mettant le soleil et le
vent dans votre dos afin d'éviter la perte de contrôle en vol.
Atterrissage
Mettez-vous en stationnaire à faible hauteur. Réduisez posément les gaz
jusqu'à ce que l'hélicoptère se soit posé. N'exercez aucune action sur les
commandes d'aileron, de profondeur ou de direction au cours de l'atterrissage
de l'hélicoptère.
Lorsque l'hélicoptère se trouve en mode acrobatique :
- La vitesse de la tête de rotor est constante.
- Le rotor principal augmentera son incidence négative lors d'un mouvement
de la manette des gaz/collectif d'une position centrale de la manette vers une
position basse de celle-ci. De l'incidence négative permet à un hélicoptère de
voler sur le dos et d'effectuer des manœuvres acrobatiques.
Basculez du mode acrobatique au mode idle up au cours d'un vol stationnaire,
la manette des gaz se trouvant assez près de sa position centrale.
Il se peut que l'hélicoptère monte ou descente lorsque vous basculez d'un
mode à l'autre en raison des différences existant entre les courbes des gaz et
d'incidence.
AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser, sur le Blade 450 X, de pales de rotor
principal en bois sous peine de risquer de blessures et/ou de dégâts
matériels. N'utilisez que des pales principales aux fibres de carbone
homologuées pour le Blade 450 X.
Si la commande de cyclique est trop lente ou trop rapide, réglez les doubles
débattement, l'expo ou la courbe des gaz de l'émetteur pour que ces facteurs
répondent à vos préférences.
Pilotage du Blade 450 X
• Gardez toujours l'aéronef à vue et gardez-en toujours le contrôle.
• Toujours mettre en verrouillage des gaz (throttle hold) en cas de perte de
contrôle ou de collision du rotor.
• Ne toujours utiliser que des batterie complètement chargées.
• Toujours garder l'émetteur en marche lorsque l'aéronef est en marche.
• Toujours enlever les batteries avant démontage.
• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.
• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.
• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.
• Toujours enlever les batteries après utilisation.
• Veillez à ce que les personnes et les animaux soit au moins à 10 mètres
lorsque la batterie de vol été connectée.
• Ne jamais faire voler un aéronef dont le câblage est endommagé.
• Ne jamais entrer en contact avec des pièces en mouvement.
❏
Contrôlez toutes les vis et assurez-vous qu'elles sont bien serrées.
❏
Contrôlez la tension de la courroie et assurez-vous que cette dernière
n'est ni trop lâche ni trop tendue.
❏
Contrôlez les pales principales et les pales du rotor de queue pour vous
assurer qu'elles ne sont pas endommagées.
❏
Contrôlez tous les commandes et assurez-vous qu'elles bougent
librement mais qu'elles ne sortent pas facilement.
❏
Contrôlez la batterie de vol et la batterie de l'émetteur pour vous assurer
qu'elles sont à pleine charge.
❏
Contrôlez tous les câbles pour vous assurer qu'ils ne sont ni coupés, ni
coincés, ni mis à nu par frottement et qu'ils sont sécurisés correctement.
❏
Contrôlez toutes des connexions de câbles.
❏
Contrôlez les engrenages et assurez-vous qu'il ne manque pas la moindre
dent.
❏
Effectuez un test de commande complet.
❏
Contrôlez le fonctionnement correct des servos.
❏
Contrôlez la sécurisation correcte de la batterie de vol.
❏
Contrôlez la sécurisation correcte du AR7200BX.
Check-list avant vol du Blade 450 X