BFT VEGA-VEGA ULTRA, Руководство по установке

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MANUAL DE INSTALACIÓN
ESP
AÑOL
de lo contrario
3. Si fuera necesario adecuar los parámetros de velocidad y sensibilidad
(fuerza): véase tabla parámetros.
4. Volver a comprobar las fuerzas de impacto: si respetan los límites (**) ir al
punto 10 de lo contrario
5. Aplicar un canto pasivo
6. Volver a comprobar las fuerzas de impacto: si respetan los límites (**) ir al
punto 10 de lo contrario
7. Aplicar dispositivos de protección sensibles a la presión o electrosensibles
(por ejemplo canto activo) (**)
8. Volver a comprobar las fuerzas de impacto: si respetan los límites (**) ir al
punto 10 de lo contrario
9. Permitir el movimiento del accionamiento sólo en modo “Hombre presente”
10. Asegurarse de que todos los dispositivos de detección de presencia en el
área de maniobra funcionen correctamente
(*) Antes de realizar el autoset asegurarse de haber realizado correctamente
todas las operaciones de montaje y puesta en seguridad tal como lo indican
las advertencias para la instalación del manual de la motorización.
(**) En base al análisis de los riesgos podría ser necesario, de todos modos,
recurrir a la aplicación de dispositivos de protección sensibles
9.8) MENÚ REGULACIÓN FINALES DE CARRERA (
reg.fc
)
El menú está activo solo con los motores ULTRA. Permite regular los finales de
carrera de los motores PHEBE ULTRA
El menú de regulación de los finales de carrera permite modificar los puntos de
cierre y apertura que han sido preestablecidos de fábrica.
La regulación del punto de cierre se produce automáticamente en cada AUTO-
SET; en cualquier caso se puede modificarla desde el menú de regulación de los
finales de carrera:
1) desde el menú REG FC confirmar con Ok
2) la pantalla indica Cierre, confirmar con Ok
3) La pantalla indica posición SWC, mediante las teclas ARRIBA y ABAJO, llevar la
puerta a la posición de final de carrera de cierre. Confirmar con OK, la pantalla
indica PRG y la tarjeta memoriza la posición.
La regulación del punto de apertura se efectúa configurando la apertura dese-
ada en grados, esta se puede modificar desde el menú regulación de los finales
de carrera:
1) desde el menú REG FC confirmar con Ok
2) la pantalla indica Cierre, con la tecla ABAJO, ir al menú Apertura M1, confirmar
con Ok
3) con las teclas ARRIBA y ABAJO configurar la apertura deseada, confirmar con
Ok, la pantalla indica PRG.
Si se utiliza la configuración con 2 motores activos hay 2 menús de regulación
de apertura separados por motor 1 y motor 2, la regulación del motor 1 intervie-
ne automáticamente también en la regulación del motor 2, si debido a condi-
ciones de instalación la apertura no queda correcta, se puede compensar la cota
de apertura del motor 2 interviniendo en el menú de regulación de apertura
del motor 2.
9.9) MENÚ ESTADÍSTICAS (
STAT
)
Permite visualizar la versión de la tarjeta, el número de maniobras totales (en
centenas), el número de radiomandos memorizados y los últimos 30 errores (las
primeras 2 cifras indican la posición, las últimas 2 el código de error). El error 01
es el más reciente.
9.10) MENÚ CONTRASEÑA (
PASSWORD
)
Permite configurar una contraseña para programar la tarjeta vía red U-link”.
Con la lógica “NIVEL PROTECCIÓN” configurada a 1,2,3,4 se requiere para acceder
a los menús de programación. Tras 10 intentos consecutivos de acceso fallidos
se deberán esperar 3 minutos para un nuevo intento. Durante este periodo en
cada intento de acceso la pantalla visualiza “BLOC”. La contraseña predetermi-
nada es 1234.
10) CONEXIÓN CON TARJETAS DE EXPANSIÓN
Consultar el manual específico.
¡ATENCIÓN! Una configuración incorrecta, puede ocasionar daños a perso-
nas, animales o cosas.
11) MÓDULOS OPCIONALES U-LINK
Consultar las instrucciones de los módulos U-link
El uso de algunos módulos implica una reducción del alcance de la radio. Adecuar
la instalación con una antena adecuada sintonizada a 433 MHz
12) RESTAURACIÓN DE LAS CONFIGURACIONES DE FÁBRICA (Fig.G)
ATENCIÓN lleva la central a los valores preconfigurados de fábrica y se
borran todos los radiomandos en la memoria.
¡ATENCIÓN! Una configuración incorrecta, puede ocasionar daños a perso-
nas, animales o cosas.
- Interrumpir la tensión a la tarjeta (Fig.G ref.1)
- Abrir la entrada Stop y pulsar simultáneamente los botones – y OK (Fig.G ref.2)
- Dar tensión a la tarjeta (Fig.G ref.3)
- La pantalla visualiza RST, dentro de los 3s confirmar pulsando el botón OK (Fig.G
ref.4)
- Esperar que el procedimiento sea terminado (Fig.G ref.5)
- Procedimiento terminado (Fig.G ref.6)
Borne Definición Descripción
A
limen
tación
JP2 SEG TRANSF
Alimentación tarjeta:
24V~ Secundario transformador
M
ot
or
JP11
10 MOT1 +
Conexión motor M1. ( MOT+ marrón / MOT- azul)
11 MOT1 -
14 MOT1 +
Conexión motor M2. (Si está previsto MOT+ marrón / MOT- azul)
15 MOT1 -
16 SWO 2 Final de carrera de apertura del motor 2 SWO2 (N.C.). (COM 70)
Au
x
20
AUX 0 - CONTACTO ALIMENTADO
24V (N.O.)
Salida configurable AUX 0 - Default PARPADEANTE.
CANAL RADIO MONOESTABLE/ INDICADOR CANCELA ABIERTA SCA/ Mando LUZ CORTESÍA/ Mando LUZ ZONA/
LUZ ESCALERAS/ ALARMA CANCELA ABIERTA/ INDICADOR PARPADEANTE/ CERRADURA ELÉCTRICA DE RESORTE/
CERRADURA ELÉCTRICA CON IMANES/MANTENIMIENTO/PARPADEANTE Y MANTENIMIENTO / ANTIRROBO /ESTADO
CANCELA / CANAL RADIO BIESTABLE / CANAL RADIO TEMPORIZADO.
Consultar la tabla “Configuración de las salidas AUX”.
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26
AUX 3 - CONTACTO LIBRE (N.O.)
Salida configurable AUX 3 - Default Salida 2°CANAL RADIO.
CANAL RADIO MONOESTABLE/ INDICADOR CANCELA ABIERTA SCA/ Mando LUZ CORTESÍA/ Mando LUZ ZONA/
LUZ ESCALERAS/ ALARMA CANCELA ABIERTA/ INDICADOR PARPADEANTE/ CERRADURA ELÉCTRICA DE RESORTE/
CERRADURA ELÉCTRICA CON IMANES/MANTENIMIENTO/PARPADEANTE Y MANTENIMIENTO /ANTIRROBO / ESTADO
CANCELA / CANAL RADIO BIESTABLE / CANAL RADIO TEMPORIZADO.
Consultar la tabla “Configuración de las salidas AUX”.
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LOCK 12/24V
Cerradura eléctrica 24V o lámpara parpadeante de modo intermitente máx. 24V 3W (lógica LG2)
29
Luz
in
terior
36 0V
Conexión luz de cortesía BFT
37 +V
Final de c
arr
er
a
JP24
41 COM Común final de carrera
42 SWC 1 Final de carrera de cierre del motor 1 SWC1 (N.C.).
43 SWO 1 Final de carrera de apertura del motor 1 SWO1 (N.C.).
A
limen
tación
ac
cesorios
50 24V-
Salida alimentación accesorios.
51 24V+
52 24 Vsafe+
Salida alimentación para dispositivos de seguridad comprados (transmisor fotocélulas y transmisor canto sensible).
Salida activa sólo durante el ciclo de maniobra.
M
andos
60 Común Común entradas IC 1
61 IC 1
Entrada de mando configurable 1 (N.O.) - Default START E.
START E / START I / OPEN / CLOSE / PED / TIMER / TIMER PED
Consultar la tabla "Configuración de las entradas de mando".
D
isp
ositiv
os de
seguridad
70 Común Común entradas STOP, SAFE 1, SAFE 2 y SWO2 (si está previsto)
71 STOP
El mando interrumpe la maniobra. (N.C.)
Si no se utiliza, dejar el puente conectado.
72 SAFE 1
Entrada de seguridad configurable 1 (N.C.) - Default PHOT.
PHOT / PHOT TEST / PHOT OP / PHOT OP TEST / PHOT CL / PHOT CL TEST / BAR / BAR TEST / BAR 8K2
Consultar la tabla "Configuración de las entradas de seguridad".
73 FAULT 1 Entrada comprobación dispositivos de seguridad conectados al SAFE 1.
D812960 00100_04
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