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Guida alla risoluzione dei problemi
Sintomo
Guasto Possibile
Manutenzione
II motore si fema o non
parte.
II rubinetto del carburante è chiuso.
Aprire il rubinetto del carburante.
Mancanza di carburante.
Immattere carburante.
Conduttura del carburante bloccata.
Pulire i
¿
ltri/tubi.
Le ventole nel tappo del
¿
ltro sono bloccate.
Pulire.
Filtro dell’aria bloccato.
Pulire o sostituire l’elemento. Vedere il manuale del
motore.
II motore non funziona bene.
Vedere il manuale del motore.
Poco olio del motore. (Solo benzina)
Rabboccare al livello corretto. Vedere il manuale del
motore per la qualità corretta.
Non c’è abbastanza olio nel serbatoio
idraulico. (Solo benzina)
Rabboccare al livello corretto.
L’interruttore di accensione del motore o i
¿
li di collegamento sono
Controllare che non vi siano eventuali perdite di meassa
e sostiture perdite di meassa e sostiture i pezzi usurati o
danneggiati
I
¿
ll dell’interruttore di galleggiamento del
serbatoio idraulico sono danneggiati (Solo
unità a benzina).
Sostituire i pezzi usurati o danneggiati.
Pompa idraulica grippata.
Sostituire la pompa.
La pressione
idraulica dell’olio è
bassa
La leva di bipasso è nella posizione di
“Bipasso”.
Mettere su “FLUSSO”.
Le valvole di scarico sono basse usurate.
Controllare la posizione e la regolazione o delle valvole
di scarico.
La pompa è usurata o danneggiata.
Controllare il
À
usso dell’olio nell’impianto. Sostituire la
pompa a seconda delle necessità.
Poca potenza del motore.
Consultare il manuale del motore.
Gli accessori si
riscaldano
Le alette del radiatore sono bloccate.
Pulire usando un getto d’aria compressa.
La ventola di raffreddamento dell’olio è
danneggiata ta o allentata.
Serrare o sostituire a seconda della necessità.
La pompa idraulic è usurata o danneggiate.
Sostituire la pompa.
La valvola di scarico è posizionata troppo in
basso o usurata.
Controllare la posizione e sostituire se necessario.
L’olio idraulico è contaminato.
Togliere l’olio dal serbatoio e dai
À
essibili della
trasmissione e riempirli di olio pulito. Sostituire i
¿
ltri.
Azionando gli utensili il
regime del motore resta
al minimo. (20-140X &
20-160X)
II cilindro di P.O.D. è bloccato nella
posizione di ritazione.
Controllare il cilindro e sostituirlo a seconda delle
necessità.
Regolazione scorretta del cavo di P.O.D.
Regolare a seconda della necessità.
La leva a farfalla è stata scorrettamente
regolata a regime basso.
Regolare di nuovo la velocità del motore e bloccare la
leva a farfalla.
II motore resta a pieno
regime se scaricato /
bipasso.
II cilindro di P.O.D. è bloccato nella
posizione di allungamento.
Controllare il cilindro e sostituirlo a seconda delle
necessità.
La regolazione del cavo di P.O.D. è
scorretta.
Regolare di nuovo a seconda delle necessità.