36
Servicio Y Mantenimiento
E
El siguiente esquema detalla las atenciones consideradas como necesarias para asegurar una operación satisfactoria de la unidad
fuerza
NOTE:-
Las atenciones y periodos resumidos en el esquema son las recomendaciones iniciales y deberian ser revisadas para
ajustarse a la condiciones de trabajo de la unidad de fuerza.
Esquema de mantenimiento rutinario
Pieza
Atencion
Primer
50 Hours
10
Horas
100
Horas
300
Horas
Unidad Completa.
Comprobar que todas las áreas estén limpias sin polvo,
sucieded, etc.
9
Comprobar la seguridad de todos los enganches, especialmente
especialmente en los soportes del motor.
9
Ruedas y Pies.
Examinar por si hubiera daño.
9
Mangueras de
Transmisión.
Examinar por si hubiera escapes o daño.
9
Comprobar que se encuentran en la posición correcta los
casquillos de protección.
9
Motor.
Comprobar el nivel del Aceite.
9
Examinar los soportes.
9
Examinar el silenciador del tubo de escape por si hubiera daño
o deterioro.
9
Comprobar que no haya exesivas vibraciones cuando funciona.
9
Cambio de Aceite/Revisión (Referise a las instrucciones de los
fabricantes).
Tanque Hidráulico.
Comprobar nivel de aceite.
9
Reemplazar Filtro.
9
9
Cambiar Aceite Hidráulico
9
Refrigerador de
Aceite.
Limpieza externa utilizando aire comprimido.
NO UTILIZAR UN CEPILLO METALICO
9
Filtro de Restorno.
Reemplazar
¿
ltro.
9
Tuberías hidráulicas
/ conectores.
Examinar por si hubiera escapes de aceite.
9
Comprobaciones del sistema de presion y
À
ujo
1. Conectar una unidad de prueba correcta a la unidad de fuerza. La unidad debería constar de un
À
uxímetro de alta presion 0-50
l/min, un indicador de presión 0-200 Bar (0-3000 psi), un indicador de temperatura, y una válvula de carga. Unidad
sugerida disponible en UCC (UC 4120).
2. Conectar la unidad de prueba a la unidad de fuerza con la válvula de carga y la palanca de derivación en la posición de ‘bypass’
y arrrancar la unidad de fuerza. Dejar que el motor se caliente, colocar la palanca de derivación en la posición de ‘
À
ow’. Cerrar
la válvula de carga completamente y comprobar que el ajuste de la válvula de escape está correcto. El aceite hidráulico
tenderá a calentarse bastante durante esta operación y por lo tanto la comprobación debería de hacerse tan rápido como sea
posible, abriendo la válvula de carga antes de que se alcance una temperatura excesiva.
3. Cerra con cuidado la válvula de carga para aumentar la presión a 100 Bar (70 Bar para la Cub). Comprobar que el nivel de
À
ujo se encuentra entre 18 y 20 l/min(28 y 30 l/min para la Major 30-140). Ajustar la velocidad del motor para ofrecer el
À
ujo
correcto. NO EXCEDER DE LAS 3600 RPM
(2900 RPM para la Major 30-140)
en velocidad de “carga’. Si no se puede
obtener
un
À
ujo correcto con la máxima velocidad del motor, entonces se tiene que sospechar de la bomba, reemplazándola
si es necesario.
