baltur BT 100 DSN 4T, Инструкция по установке, использованию и обслуживанию

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PRIMER LLENADO TUBERÍA
Después de haber controlado que los tapones de protección situados dentro de las conexiones de la bomba
hayan sido quitados, se procede se la siguiente forma:
1) Colocar el interruptor del quemador en la posición "0".
Esta operación sirve para evitar el encendido automático del quemador y sobre todo, impide la activación de
las resistencias que funcionando con el depósito vacío se podrían quemar.
2) Asegurarse, si el quemador es trifásico, de que el motor gire hacia la izquierda, mirando el quemador del lado
de la bomba. La dirección de rotación se puede ver mirando el sentido de rotación del ventilador a través
del indicador situado en la parte trasera de la rosca. Para poner en marcha el motor, cerrar manualmente
el telerruptor (presionando en la parte móvil) por algunos segundos y observar el sentido de rotación del
ventilador. Si fuera necesario invertir el sentido de rotación, cambiar de lugar dos bornes de entrada de la
línea (L1 - L2 - L3).
Nota : Esperar, para establecer con seguridad el sentido de rotación, a que el ventilador gire muy lentamente
ya que es posible una interpretación errónea del sentido de rotación.
3) Desconectar si ya han sido conectados, los tubos flexibles de la tubería de aspiración y de la de retorno.
4) Sumergir el extremo del tubo flexible de aspiración en un recipiente con aceite lubricante o aceite combustible
(no se deben usar productos de baja viscosidad como el gasóleo, el petróleo, la gasolina, el queroseno, etc.).
5) Presionar ahora en la parte móvil del telerruptor del motor para poner en marcha el motor y por consiguiente, la
bomba.. Esperar hasta que la bomba haya aspirado una cantidad de lubricante igual a 1 ó 2 vasos, luego detener.
Esta operación se efectúa para evitar el funcionamiento en seco de la bomba y aumentar la fuerza de as -
piración.
Nota
Las bombas que trabajan a 2800 vueltas no deben trabajar en seco bajo ningún concepto o, de lo
contrario, se bloquearán en muy poco tiempo (agarrotamiento).
6) Conectar ahora el flexible al tubo de aspiración y abrir todas las válvulas de llave colocadas en este tubo así
como cualquier otro elemento que corte el paso del combustible
7) Presionar ahora en la parte móvil del telerruptor del motor para poner en marcha la bomba que aspirará
el combustible del tanque. Cuando el combustible saldrá del tubo de retorno (aún no conectado) soltar el
telerruptor.
Nota
: Si la tubería es larga, puede ser necesario purgar el aire por el tapón correspondiente, si la bomba no
cuenta con éste, quitar el tapón de la conexión del manómetro. En este caso, si el combustible sale
por el orificio de conexión del manómetro es necesario interrumpir la operación y volver a poner el
tapón.. Reanudar por tanto la operación de carga hasta que se haya llenado el depósito (el depósito
del precalentador está lleno cuando se ve salir el combustible por el tubo flexible de retorno no co -
nectado todavía).
8) Conectar el tubo flexible de retorno con la tubería y abrir las llaves situadas en este tubo. El quemador está
listo para el encendido.
DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
NOTA : Los quemadores de la versión "D" (denso) se proporcionan con la resistencia auxiliar para la bomba, para
el grupo pulverizador y para las dos electroválvulas, y el filtro de la línea está precalentado.
Al cerrar el interruptor en el quemador se activa el telerruptor de las resistencias (si el termostato correspondiente
lo permite). La tensión llega al telerruptor de las resistencias a través del contacto del termostato de ajuste. Las
resistencias activas calientan el aceite combustible en el depósito precalentador. Cuando la temperatura del
aceite ha alcanzado el valor suficiente, se activa el termostato de mínima y, si los otros termostatos (ajuste y
seguridad) lo permiten, la corriente llega al equipo y activa, según el programa preestablecido, los dispositivos
que componen el quemador. La introducción del transformador de encendido se hace simultáneamente con la
del motor del quemador (utilizando el aparato OR 3/B), el transformador se introduce algunos segundos después
con el aparato LAL 1.24. El motor activa la rotación del ventilador, que realiza la preventilación con aire en la
cámara de combustión, y al mismo tiempo, el funcionamiento de la bomba hace que el aceite caliente circule
en los conductos, con expulsión del aceite frío y del posible gas a través del retorno. Esta fase de "prebarrido" y
"preventilación" termina con el cierre de la electroválvula n.º 7 (abierta en la posición de reposo) que interrumpe
la libre descarga del aceite hacia el tanque. Después del cierre de la electroválvula aumenta la presión en los
conductos de impulsión.
ESPAÑOL
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