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I
Athena vi ringrazia per la preferenza accordatale, rimane comunque sempre a disposizione per rispondere alle vostre esigenze. Buon lavoro!!
OPERAZIONI PRELIMINARI E SMONTAGGIO:
• Pulire accuratamente il veicolo. Smontare sella, plastiche, serbatoio, marmitta, supporti motore superiore e telaio reggisella
posteriore.
• Scaricare il liquido di raffreddamento, scollegare i manicotti del gruppo termico, togliere candela e carburatore.
• Togliere il coperchio valvole e i tappi sul carter sinistro e portare il pistone al PMS, alla fine della fase di compressione (il rife-
rimento posto sul volano deve essere allineato alle tacche del foro di ispezione), fig. A, ed osservare la posizione degli albe-
ri a cammes: i riferimenti sia in aspirazione che allo scarico sono allineati al piano superiore della testata (fig B).
• Verificare che il gioco valvole rientri nel range previsto dalla casa (0,10-0,15 mm aspirazione – 0,17-0,22 mm scarico) ed
eventualmente registrarlo mediante la sostituzione delle pastiglie calibrate.
• Togliere il tenditore, sbloccando le due viti M6 che lo assicurano al cilindro.
• Rimuovere gli alberi a cammes allentando le viti M6 che fissano i supporti in ordine incrociato e graduale.
• Svitare prima le due viti M6 della testata e successivamente le 4 viti in ordine incrociato e graduale, sfilare quindi la testa e
il pattino della catena di distribuzione, poi svitare la vite M6 che blocca il cilindro al carter motore e togliere cilindro e pisto-
ne. Verificare il gioco laterale del piede di biella controllando il limite massimo indicato nel manuale del costruttore.
• Pulire il cielo della testata da eventuali incrostazioni molto accuratamente e verificare la tenuta delle valvole.
L’affidabilità del vostro motore viene garantita anche dalle buone condizioni di questi componenti.
MONTAGGIO GRUPPO TERMICO:
• Pulire accuratamente i componenti originali che si andranno a riutilizzare e tutti i nuovi componenti del gruppo termico Athena,
facendo particolare attenzione che non vi siano impurità all’interno dei vari canali del cilindro o sul pistone.
• Installare le fasce elastiche evitando di danneggiare il pistone, facendo attenzione che l’anello superiore abbia il contrassegno rivol-
to verso l’alto. Posizionare quindi le fasce elastiche come indicato in fig. C.
• Coprire l’apertura del carter con uno straccio. Installare il pistone posizionando il contrassegno della “freccia” rivolto verso il lato
della valvola di scarico.
• Dopo aver lubrificato lo spinotto, inserirlo nel pistone facendolo avanzare con la pressione della mano; dopo aver inserito gli anelli
fermo spinotto, accertarsi con scrupolo che gli stessi siano ben sistemati nella loro sede.
• Posizionare la nuova guarnizione base-cilindro fornita nel kit Athena e le spine di centraggio sul carter.
• Ungere il foro del cilindro, il pistone e le fasce elastiche con olio motore pulito ed installare il cilindro comprimendo le fasce elasti-
che.
N.B. Non fare ruotare il cilindro poiché ciò potrebbe causare la rottura delle fasce elastiche.
• Installare il pattino della catena distribuzione allineando le sue linguette con le scanalature del cilindro.
• Installare le spine di centraggio e la nuova guarnizione testa-cilindro fornita nel kit Athena.
• Installare la testata del cilindro con relative rondelle e stringere i bulloni M10 seguendo uno schema incrociato in due fasi alla cop-
pia di 25 N•m prima e 59 N•m in seconda fase.
• Stringere la vite esterna M6 del cilindro a 12 N•m
• Stringere le viti M6 di montaggio della testata alla coppia specificata: 12 N•m (1,2 kgf•m).
• Installare le piastre di fissaggio gruppo termico.
• Posizionare il pistone al PMS, tendere il ramo anteriore della catena di distribuzione ed installare l’albero a cammes di scarico prima
ed aspirazione poi, come raffigurato in fig B.
• Montare i supporti degli alberi serrandoli in ordine incrociato. Serrarli gradatamente fino alla coppia di 9,8 N•m.
• Installare il tendicatena e serrare a 9,8 N•m. Riportare ancora il pistone al PMS e ricontrollare la posizione degli alberi a cammes. Se tutti i riferimenti sono allineati come in fig A
e B procedere con l’installazione del coperchio valvole.
• Controllare se la guarnizione del coperchio valvole del cilindro è danneggiata o deteriorata e sostituirla con una nuova, se necessario.
• Installare il coperchio valvole e stringere i bulloni alla coppia specificata: 9,8 N•m (1,0 kgf•m).
• Installare la candela ed il cappuccio della candela.
• Installare i tappi sul lato sinistro d’ispezione fasatura.
• Installare il carburatore e fissare la fascetta relativa.
• Collegare i vari connettori dell’impianto elettrico.
• Installare quanto segue: il telaio secondario, i supporti del motore, il collettore di scarico con la nuova guarnizione, la marmitta, le protezioni del motore e i convogliatori del radia-
tore.
• Collegare i manicotti del circuito del liquido di raffreddamento.
• Riempire il circuito di raffreddamento con liquido fino al collo del foro di riempimento.
• Pulire e se necessario sostituire il filtro aria.
• Installare il serbatoio con la valvola carburante, la sella e le coperture laterali.
• Verificare e adeguare la carburazione al nuovo gruppo termico Athena.
RODAGGIO, USO E MANUTENZIONE:
Per il rodaggio e la manutenzione attenersi scrupolosamente al manuale “USO E MANUTENZIONE DEL VEICOLO”. Non utilizzare benzine con meno di 96 ottani. Non forzare il
motore per le prime 2-3 ore d’utilizzo, poiché si rischierebbe di danneggiare il gruppo termico, inoltre le massime prestazioni si avranno dopo un buon rodaggio. È opportuno sosti-
tuire il pistone al primo cenno di affaticamento del kit per non compromettere la rotondità della canna del cilindro. Limite di servizio pistone: consigliamo di sostituirlo dopo 15 ore di
lavoro.
Ci permettiamo di ricordarVi che non è il singolo pezzo ma la completezza dell’insieme che fa raggiungere al vostro motore le massime prestazioni!
Si suggerisce il montaggio dei prodotti contenuti in questo kit da parte di tecnici specializzati: se difetti e/o problemi venissero causati da una cattiva installazione, sarà
declinata ogni ns. responsabilità per ogni qualsivoglia danno o pretesa tecnica ed economica nei ns. confronti.
Quanto scritto su questo foglio d’istruzioni non si intende impegnativo. La ditta Athena si riserva il diritto di apportare modifiche qualora lo ritenesse necessario, inoltre non
si ritiene responsabile per eventuali errori di stampa.
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FIM/G033
95,5 mm
62,8 mm
12,2:1
100 mm
62,8 mm
12:1
449 cc
493 cc
ALESAGGIO
CORSA
CILINDRATA RAPPORTO DI COMPRESSIONE
FIM G033 17per24 19-12-2006 11:13 Pagina 2
